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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V4.5AH/20HR |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)。我們有專業(yè)的銷售，安裝，售后團(tuán)隊(duì)，全天24小時為您服務(wù)。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
賽特鉛酸蓄電池BT-12M4.5AC 12V4.5AH/20HR
賽特鉛酸蓄電池BT-12M4.5AC 12V4.5AH/20HR
賽特電源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)AGM和膠體蓄電池2大類，電壓為2V、4V、6V、12V四大系列，容量從0.8Ah—3000Ah共計100多個規(guī)格的鉛酸蓄電池，賽特電池已被廣泛用于國防、電力、通訊行業(yè)以及不間斷電源系統(tǒng)、應(yīng)急電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、風(fēng)能和太陽能儲能系統(tǒng)、安防等系統(tǒng)的設(shè)備上。
產(chǎn)品特性
● 容量范圍：0.8-33AH
● 電壓等級：4V 、6V、12V
● 自放電?。?le;3%（每月）
● 良好的高倍率放電性能
● 設(shè)計壽命長：設(shè)計浮充使用壽命8年（25℃）
● 密封反映效率：≥98%
● 工作溫度范圍寬：0～40℃
●容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
●實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
●實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
●蓄電池組連接和引出請用合適的導(dǎo)線。
●連接和拆卸時務(wù)必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
●正負(fù)極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。
●連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
●新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測試或使用
賽特蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
設(shè)計浮充使用壽命8年；
采用鉛鈣鋁多元合金；
采用氣體再復(fù)合技術(shù)，使用期間不須加水；
高品質(zhì)的原材料，嚴(yán)格的過程控制，確保自放電極??；
在25攝氏度下，*充電狀態(tài)的電池以0.1度充電48小時，無漏液，外觀無變形。
搬運(yùn)、存儲
●蓄電池重且外殼脆，搬運(yùn)時應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁翻滾和摔蓄電電池，同時注意不要使端子受外力。
●蓄電池應(yīng)儲存或安裝于干燥通風(fēng)的地方，避免陽光直射，應(yīng)遠(yuǎn)離熱源及易產(chǎn)生火花的地方。
●蓄電池存放前應(yīng)為滿荷電狀態(tài)，不允許放電后存放。
●蓄電池應(yīng)在0℃～30℃的環(huán)境下儲存，存放的蓄電池應(yīng)每三個月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充電，存放時間長不能超過一年，否則電池容量及壽命將會減小。
賽特蓄電池本身存在質(zhì)量問題或者因?yàn)槭褂貌划?dāng)，都會使賽特蓄電池的實(shí)際容量下降、內(nèi)阻增大，甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重事故，危及UPS的正常運(yùn)行和不停電功能的正常發(fā)揮
賽特蓄電池使用維護(hù)不當(dāng)，致使恒壓充電期間就會出現(xiàn)一種臨界狀態(tài)，此時賽特蓄電池的充電電流及溫度會發(fā)生一種積累性的相互增強(qiáng)的作用，輕者會使電池槽變形，縮短賽特蓄電池壽命，重者還會殃及到整個電源系統(tǒng)的安全。
造成熱失控的原因是多方面的：
（1）賽特蓄電池內(nèi)部發(fā)生氣體復(fù)合反應(yīng)（這本身就是熱反應(yīng)）使得賽特蓄電池溫度升高，進(jìn)而使浮充電流增加，析氣速度加快，復(fù)合反應(yīng)加劇；
（2）賽特蓄電池本身是“貧液”式和緊裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計，使賽特蓄電池內(nèi)部散熱困難；
（3）賽特蓄電池環(huán)境溫度過高，在較高溫度下，溫度每升高1度，單塊賽特蓄電池電壓下降約3mV,浮充電流相應(yīng)增加，使賽特蓄電池溫度進(jìn)一步升高。
排氣閥有故障時其開閥壓力就會發(fā)生變化，開閥壓力增大時會引起電池槽變形，開閥壓力變小時失水量就大，長此下去，會給賽特蓄電池組的均勻性帶來不良影響。
在正常情況下單塊電池的浮充電壓與整組賽特蓄電池的平均值之差應(yīng)不>50mV,造成浮充電壓均勻性差這一現(xiàn)象的主要原因是生產(chǎn)工藝問題。
為了提高賽特蓄電池浮充電壓均勻性，在生產(chǎn)過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制每道工序的偏差。
UPS電源系統(tǒng)承擔(dān)了全線范圍內(nèi)控制中心、車站、車輛段等的通信系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)的供電，以及信息管理系統(tǒng)在控制中心和車輛段的數(shù)據(jù)機(jī)房的供電。也正因?yàn)閁PS電源主要是給通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)供電，人們大量采用商業(yè)型UPS,造成UPS的故障率居高不下，為軌道交通行業(yè)安全可靠地運(yùn)行，帶來了極大的安全隱患。究其原因是：對軌道交通行業(yè)的電氣環(huán)境認(rèn)識不足，只考慮了UPS的輸入綠色要求，輸出的過載能力,即輸入功率因數(shù)≥0.95、輸入電流諧波＜5%、對電網(wǎng)沒有污染和過載能力125%10分鐘、150%1分鐘。看似對電網(wǎng)及負(fù)載兩端都有了要求，而沒有考慮到軌道交通行業(yè)里工業(yè)性的特征，即在軌道交通行業(yè)的電氣環(huán)境中，UPS本身的適應(yīng)性、可靠性。也可以說是UPS系統(tǒng)魯棒性不足。
在機(jī)車進(jìn)出站時，由于大功率非線性用電設(shè)備的運(yùn)行，向電網(wǎng)注入大量的諧波電流，導(dǎo)致電網(wǎng)電壓波形畸變。根據(jù)我們的實(shí)測觀察，在發(fā)生嚴(yán)重畸變時，電壓會出現(xiàn)正負(fù)半波不對稱，三相電壓不對稱，頻率也會發(fā)生變化等。