中國臺灣登勝junus葉片泵PV2R1-23-F-R本實(shí)用新型屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于柴油機(jī)運(yùn)動件潤滑與冷卻的機(jī)械式溫控變量潤滑油泵。

柴油機(jī)內(nèi)部有許多運(yùn)動件，如曲軸、連桿、活塞、配氣機(jī)構(gòu)、供油機(jī)構(gòu)等。他們不僅需要潤滑，而且通過潤滑冷卻運(yùn)動副摩擦產(chǎn)生的以及氣缸燃燒傳遞的熱量。潤滑油在柴油機(jī)中起到潤滑、冷卻、清洗、密封等作用，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程必須保證潤滑油供應(yīng)。目前普遍使用的柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，潤滑油泵由曲軸帶動，隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，潤滑油泵轉(zhuǎn)速增加，供油量加大。潤滑油泵的供油量只與轉(zhuǎn)速有關(guān)，與潤滑油的油溫?zé)o關(guān)。實(shí)際上，在柴油機(jī)同樣的轉(zhuǎn)速下，負(fù)荷增大時(shí)，發(fā)熱量加大，需要更大的潤滑油供油量，以加強(qiáng)受熱部件的冷卻。因此，需要一種溫控式變量潤滑油泵，以滿足溫度升高、油量加大的柴油機(jī)潤滑冷卻要求。本實(shí)用新型正是解決上述問題的一種有效方法。

PVL2-26-F-1L-R-10，PVL2-26-L-1R-R-10，PVL2-26-L-1L-R-10,

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PVL2-26-L-1L-L-10,PVL2-65-F-1R-U-10 PVL13-23-94-F-1R-DR  PVL12-23/47-FR

PVL13-6-76-F-2R-UD-10、PVL13-17-116-F-2R-UL-10 PVL12-12-26-F-1RU-UU-10 

PVL12-6-76-F-1R-UU-10、PVL12-19-41-F-1R-UU-10、PVL12-12-59-F-1R-UU-10、

PVL12-17-53-F-1R-UU-10、PVL12-23-41-F-1R-UU-10、PVL12-6-65-F-1R-UU-10、

PVL13-6-76-F-2R-UD-10、PVL13-17-116-F-2R-UL-10、PVL23-26-136-F-1R-UU-10、

中國臺灣JANUS登勝葉片泵V15A4R10X

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對柴油機(jī)現(xiàn)有潤滑油泵供油量與潤滑油的油溫?zé)o關(guān)的不足，提供了一種能滿足溫度升高、油量加大的柴油機(jī)潤滑冷卻要求的機(jī)械式溫控變量潤滑油泵。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型包括進(jìn)油口、出油口、泵殼、葉片、葉片彈簧、葉輪、葉輪軸、左泵蓋、右泵蓋；葉輪中心與泵殼內(nèi)腔中心偏心布置，形成了容積由小逐漸變大再逐漸變小的油腔，偏心量的大小與泵的壓力和流量有關(guān)；潤滑油從進(jìn)油口吸入，在油腔內(nèi)逐漸壓縮成高壓油，再從出油口排出，葉片靠離心力和槽內(nèi)的葉片彈簧的推力緊緊地壓在泵殼的內(nèi)腔表面上，起到密封的作用，葉片的中心位置通過葉輪軸固定。右泵蓋上設(shè)置有進(jìn)油口、出油口，在右泵蓋與泵殼密封面一側(cè)的表面上開有進(jìn)油腔和出油腔，用作潤滑油吸入和排出的流道，進(jìn)油腔和出油腔分別與進(jìn)油口、出油口連通。在左泵蓋上，與進(jìn)油腔(低壓油腔)對應(yīng)處開有油孔I，與出油腔(高壓油腔)對應(yīng)處分別開有油孔II和油孔III。左泵蓋上開有閥孔，閥孔內(nèi)依次裝有彈簧、閥芯、石蠟溫控器和密封螺釘，共同組成帶溫控的通斷閥。通斷閥由石蠟溫控器驅(qū)動。潤滑油泵內(nèi)的高壓油經(jīng)油孔III，進(jìn)入石蠟溫控器的筒體周圍，筒體中的石蠟感知油溫，實(shí)現(xiàn)溫控功能。常溫下，通斷閥接通，出油口處有一小部分潤滑油回流到進(jìn)油口，使排出的油量減少。當(dāng)油溫超過設(shè)定值時(shí)，石蠟溫控器推動閥芯移動，通斷閥關(guān)閉，切斷出油口到進(jìn)油口的油路，使排出油量增大。滿足了溫度升高、油量加大的柴油機(jī)潤滑冷卻要求。所述的石蠟溫控器由柱塞、密封圈、石蠟、筒體、端蓋組成。石蠟封裝在筒體內(nèi)，端蓋固定在筒體上，柱塞貫穿端蓋上的中心通孔，并與端蓋通過密封圈密封。當(dāng)溫度升高時(shí)，石蠟膨脹，向外推動柱塞，柱塞推動閥芯移動，當(dāng)溫度降低時(shí)，石蠟收縮，依靠彈簧推力，使閥芯移動向內(nèi)推動柱塞。所述的進(jìn)油腔為低壓油腔；出油腔為高壓油腔。本實(shí)用新型的有益效果柴油機(jī)內(nèi)部有許多運(yùn)動件，如曲軸、連桿、活塞、配氣機(jī)構(gòu)、供油機(jī)構(gòu)等。他們不僅需要潤滑，而且通過潤滑冷卻運(yùn)動副摩擦產(chǎn)生的以及氣缸燃燒傳遞的熱量。潤滑與冷卻效果的好壞，直接影響到柴油機(jī)的整機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性以及工作可靠性。目前普遍使用的柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，潤滑油泵由曲軸帶動，隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，潤滑油泵轉(zhuǎn)速增加，供油量加大。潤滑油泵的供油量只與轉(zhuǎn)速有關(guān)，與潤滑油的油溫?zé)o關(guān)。實(shí)際上，在柴油機(jī)同樣的轉(zhuǎn)速下，負(fù)荷增大時(shí)，發(fā)熱量加大，需要更大的潤滑油供油量，以加強(qiáng)受熱部件的冷卻。因此，本實(shí)用新型提供的溫控變量潤滑油泵，解決了油量不能隨著油溫升高而增大的問題，對提高柴油機(jī)性能和可靠性具有重要的意義，經(jīng)濟(jì)和社會效益明顯。中國臺灣登勝junus葉片泵PV2R1-23-F-R