日本TOKIMEC電磁閥DG4V-3-2C-M-U1-H7-54日本TOKIMEC東機美電磁閥.液壓電磁換向閥.葉片泵.日本TOKIMEC（東京計器，東機美）針對運載火箭飛行過程中動力系統(tǒng)緩變數(shù)據(jù)可能存在的故障趨勢不容易判斷的特點，提出了對實時 飛行數(shù)據(jù)進行趨勢預測的思想，并采用ARMA模型（自回歸移動平均模型）進行趨勢預測研究。通過仿真數(shù)據(jù)實例分析得出該預測模型的預測精度比較高，跟蹤速 度比較快，實時性比較好，能夠?qū)崿F(xiàn)對飛行數(shù)據(jù)的實時趨勢預測，提前告知潛在的故障趨勢，為指揮員決策提供理論支持。

在電控單體泵實驗臺上進行了不同電磁閥驅(qū)動電流對噴油特性影響的實驗研究.討論了單體泵燃油系統(tǒng)控制信號、驅(qū)動電流、油管壓力、噴油速率和針閥升程各參數(shù)之間的延遲關系,探討了不同的保持和開啟電流時噴油量的變化規(guī)律.結(jié)果表明,不同的開啟和保持電流對燃油系統(tǒng)噴油持續(xù)期長度等噴油特性影響很大,驅(qū)動電流與燃油系統(tǒng)的噴油速率、噴油壓力、針閥升程和噴油量存在著規(guī)律性的變動.因此,不同電磁閥均需確定的開啟和保持電流,降低驅(qū)動電流對燃油系統(tǒng)噴射特性產(chǎn)生的影響.

DG4V-5-OB-M-P7L-H-40-JA1Y TGMDC-3-Y-AL-51TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50TGMFN-3-X-A2W-B2W-50TGMFN-5-Y-A2W-3ZW-50TGMX2-3-PP-BW-G-50TGMX2-5-PP-FH-G-50TGMC-2-3-AT-GW-BT-BW-50DG4M4-30C-20-JADG4M4-30C-24DC-JADG4M4-36C-20-24DC-JAV210-8W-1V-12-S214V20-1P8P-1C11-JA-JDG20S-3-2A-P-20-S18DG4V-3-1B-M-P7-H-7-54TSCG-50-06-FV-P7-H-12TCG55-06-FEVY-PS2-H-15-S131 TCG55-03-FEVY-PS2-H-15-S136TCG62-06-FVY-B-P2-T-16-SHTGMDC-3-Y-PK-51C2G-805-JA-11C5G-825-JAC5PG-825-10-S54C5PG-825-10CVSH-01-CS-11CVC-25-D3-T39-10-JA-AP99CVI-40-F-3-H-10-JACVI-50-D20-3-M-10-JACVI-50-F15-3-L-10-JAURMC-03-10-S1URMC-06-11-S1URMC-06-11-S1DG3S-10-2D-JA10-S372-MDGMC-5-BT-FK-10TGMC-5-BT-FH-50DG4VC-3-2A-M-PS2-H-7-P16-52DG4VC-3-8C-PS2-H-5 DG4V-5-6C-M-PL-D-6-40 DG4V-3-6C-M-P2-D-7-54 DG4V-3-2A-M-P2-D-7-54 DG4V-5-6C-M-P2-D-7-54

內(nèi)嚙合齒輪泵的材質(zhì)有鑄鐵，鑄鋼，不銹鋼等的支撐塊浮動式內(nèi)嚙合齒輪泵，內(nèi)外齒輪均采用修正漸開線齒形，用活動月牙板將高、低壓腔分開，并在徑向形成壓力補償，使得內(nèi)外齒齒頂與月牙板之間形成幾無間隙的密封，軸向動補償盤則保證軸向間隙的良好密封，使得該泵的內(nèi)泄漏減至低。低壓12Mpa、中壓21 Mpa、高壓33 Mpa。此結(jié)構容積效率高、結(jié)構復雜，制造成本高。他適用于輸送各種輕質(zhì)、揮發(fā)性液體，直至重質(zhì)、粘稠液體，甚至半固態(tài)液體。廣泛應用于石油、化工、油脂、涂料等行業(yè)。
日本TOKIMEC電磁閥DG4V-3-2C-M-U1-H7-54日本TOKIMEC東機美電磁閥.液壓電磁換向閥.葉片泵.日本TOKIMEC（東京計器，東機美）直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵，內(nèi)外齒輪采用固定月牙板分開，齒輪采用直線共軛方式進行嚙合。直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵其長壽命特性取決于耐磨性，內(nèi)部機械表面及各功能零件之間有一層油膜保護層，幾乎沒有磨損，即使使用一般液壓油，也不易磨損機件。另外，采用雙極加*承壓力差原理，在增加工作壓力的同時，也改善了泵的工作條件，延長了泵的使用壽命。壓力級分低壓8Mpa、中壓16 Mpa、高壓32 Mpa三種。出油口相對吸油口位置有0°，90°，180°，270°四種，方便用戶選擇布管。該型泵結(jié)構簡單，制造成本低。