中國(guó)臺(tái)灣YEOSHE油升柱塞泵V15A4LB10X力士樂齒輪泵的困油現(xiàn)象?為了使力士樂齒輪泵能連續(xù)供油，要求兩齒輪的重疊系數(shù)>1。亦即在一對(duì)齒即將脫開前，后面一對(duì)齒就要進(jìn)入嚙合，以隔開吸、壓油腔。這樣在一小段時(shí)間內(nèi)同時(shí)有兩對(duì)齒處于嚙合狀態(tài)，此時(shí)留在齒間的油液就會(huì)被困在這兩齒(兩叫合點(diǎn))所形成的封閉空間Va與Vb以內(nèi)，Va與Vb也叫閉死容積。嚙合過程中，Va的容積逐漸變小，Vb的容積逐漸變大，合起來的容積V有一變小、變大的過程。由于油液的可壓縮性很小以及油液存在空氣分離壓力，在容積變小時(shí)，V內(nèi)油被被壓縮，壓力急劇增高，會(huì)使被困油液受擠而產(chǎn)生高壓，并從繼隙中流出，導(dǎo)致油液發(fā)熱;在容積增大時(shí)，V內(nèi)產(chǎn)生局部真空，便溶于油中的空氣分離出來，產(chǎn)生氣穴，引起噪聲、振動(dòng)和汽蝕。這就是營(yíng)輪泵的困油現(xiàn)象。圖2-22為外咽合齒輪泵困油現(xiàn)象與困油容積變化示意圖。

V50柱塞泵：

V50A1R-10X，V50A2R-10X，V50A3R-10X，V50A4R-10X

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怎樣解決力士樂外嚙合齒輪泵的困油問題?消除困油現(xiàn)象，通常是在齒輪的兩端蓋、軸套或側(cè)板上開卸荷槽，使封閉容積減小時(shí)卸荷槽與壓油腔相通;封閉容積增大時(shí)通過卸荷槽與吸油腔相通。這樣不但消除了困油現(xiàn)象，還可幫助吸、壓油。內(nèi)剛合齒輪系，在內(nèi)齒輪(大然輪)的營(yíng)圈上，規(guī)則地開有與營(yíng)頂相通的排油孔，因而能有效地避免牙齒嚙合時(shí)的困油現(xiàn)象。是國(guó)內(nèi)外齒輪不開在端蓋、軸套或側(cè)板上的兒種卸荷槽形狀。在很多Rexroth齒輪泵中，兩推并不對(duì)稱于齒輪中心線分布，而是整個(gè)向吸油腔側(cè)平移一段距離，實(shí)踐證明，這樣能取得更好的卸荷效果。中國(guó)臺(tái)灣YEOSHE油升柱塞泵V15A4LB10X
ATOS齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的zui基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互齒輪泵