MOOG伺服閥D661-4020B產(chǎn)品詳情

     MOOG伺服閥產(chǎn)品使用范圍廣泛，主要應用：航空仿真及測試，汽車測試及仿真，能源領域（水力發(fā)電/風力發(fā)電/蒸汽/燃氣），

工業(yè)機械（全屬成型機械，塑料加工機械，冶金機械）等。公司通過六十多年的發(fā)展，MOOG系列產(chǎn)品在世界各國業(yè)內獲得廣泛贊許和認同，MOOG品牌在液壓行業(yè)有著一定的度，MOOG在全球各地有多個工廠，而MOOG伺服閥產(chǎn)品廣泛用于中國各大冶金行業(yè)。MOOG公司長期以來對產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，通過對產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代及大量新產(chǎn)品的推出，讓用戶體驗到更好的品質和更高的效率。MOOG始終堅持對品質的精益求精及對細節(jié)嚴謹精神的產(chǎn)品理念，MOOG以其優(yōu)良的產(chǎn)品質量、熱情的服務和精良的技術為導向，為工業(yè)領域的發(fā)展作出了重要貢獻，受到行業(yè)內的廣泛認同。

美國MOOG主要產(chǎn)品：MOOG伺服閥、MOOG電液伺服閥、MOOG伺服比例閥、MOOG伺服控制器、MOOG伺服電機、MOOG濾芯等。

MOOG伺服閥D661-4020B產(chǎn)品詳情

典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構同電氣及氣動執(zhí)行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。

該伺服閥屬于兩級閥，一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力

MOOG伺服閥常用型號：

D633-313B
D633-460B
D634-319C
D661-4252
D661-4594
D661-4594C
D661-4651
G761-3004B
G761-3005B

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