D1FPB32MC9NB00派克比例閥*款
美國PARKER直動操作的控制閥D1FP和D3FP顯示*的動力學結合大流量。它是液*定位高精度和壓力和速度控制的選擇。
由的VCD®執(zhí)行器驅動，D1FP / D3FP 可達到實際伺服閥的頻率響應。電源關閉時，線軸在定義的位置移動。所有公共輸入信號都可用。
帶EtherCAT接口的版本，具有EtherCAT接口的D1FP / D3FP符合閥門和主控制器之間現(xiàn)代化通信的要求。由于數(shù)據(jù)傳輸速度快，循環(huán)時間短，因此在現(xiàn)場總線系統(tǒng)中也可以利用DFplus閥門的高動態(tài)特性。
版本具有可自由配置的監(jiān)控控制電路，DFplus閥門 D1FP*D 和 D3FP*D 具有可自由配置的優(yōu)異控制電路，可實現(xiàn)高動態(tài)控制，無需額外的控制器。通過集成電子元件和模擬傳感器，閥門可采用精確的壓力或位置控制。
PARKER比例閥D1FP/D3FP系列特點與優(yōu)勢：
• 實際的伺服閥動態(tài)特性（±5％輸入信號為-3 dB / 350 Hz），適用于要求苛刻的應用，可確保優(yōu)化的周期時間
• 非常好的重復性 - 改進的工藝和產品的精度
• 堅固的閥門設計 - 使故障小化
• 數(shù)字電子產品 - 可輕松適應應用，靈活使用
• 交貨時間短 - 無需存儲
• 斷電時定義的閥芯定位 - 可選的P-A / B-T或P-B / A-T或中心位置（重疊閥芯）
• 根據(jù)要求提供EtherCAT接口 - 高數(shù)據(jù)速度，周期時間短
• 可選配有可自由配置的監(jiān)控控制電路（D1FP * D，D3FP * D）
附加信息EtherCAT版本
閥門由EtherCAT接口啟動和監(jiān)控。實際值（閥芯位置），溫度，運行時間和不同的錯誤信息可用作診斷信號。閥參數(shù)出廠設置，可以通過參數(shù)化對派克 ProPxD軟件進行調整接口。
除了現(xiàn)場總線通訊之外，這些閥還提供了標準版本的功能范圍，包括模擬指令信號和診斷備用行程。因此，它們可以獨立于現(xiàn)場總線控制運行，特別是在調試和維護期間。
市場：
• 工業(yè)
• 機械工具
• 成型
• 海洋（非軍事）
應用：
• 通用印刷機
• 機床
• 吹塑
• 船用柴油燃油噴射/排氣閥控制
D1FPB32MC9NB00派克比例閥*款
隨著液壓傳動和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展， 生產實踐中出現(xiàn)一些即要求能夠連續(xù)的控制 壓力、流量和方向，又不需要其控制精度很 高的液壓系統(tǒng)。由于普通的液壓元件不能滿 足具有一定的伺服性要求，而使用電液伺服 閥又由于控制精度要求不高而過于浪費，因 此近幾年產生了介于普通液壓元件 （開關控制） 和伺服閥 （連續(xù)控制） 之間的比例控制 閥。
電液比例控制閥（簡稱比例閥）實質上是一種廉價的、抗污染性能較好的電液控制閥。比例閥的發(fā)展經歷兩條途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動調節(jié)輸入機構，在傳統(tǒng)液壓閥的基礎下：發(fā)展起來的各種比例方向、壓力和流量閥；二是一些原電液伺服閥生產廠家在電液伺服閥的基礎上，降低設計制造精度后發(fā)展起來的。
派克比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導控制閥中的電氣一機械轉換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達、直流伺服電動機等多種形式。
（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉換成力、位移機械信號輸出．進而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。
（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉換元件的比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號．轉換成旋轉運動轉速，再經絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構，輸出力與位移，進一步控制液壓參數(shù)。
（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結構為先導控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產生變化，進而控制輸小參數(shù)比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。財富薇 心：壹叁貳 陸陸 貳貳 陸零陸伍
PARKER比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，PARKER比例閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。