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賣(mài)進(jìn)口安沃馳緊湊型氣缸SSI系列

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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào)
  • 品牌 REXROTH/德國(guó)力士樂(lè)
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
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更新時(shí)間:2020-03-16 07:47:08瀏覽次數(shù):493

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動(dòng)作方式 雙作用 應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,交通,印刷包裝,紡織皮革
賣(mài)進(jìn)口安沃馳緊湊型氣缸SSI系列,采購(gòu)德國(guó)AVENTICS氣缸SSI系列擁有低噪音,低振動(dòng),輕型結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)簡(jiǎn)
單,外形優(yōu)化,配有集成式傳感器槽,可選:通過(guò)正面板的防扭轉(zhuǎn)的活塞桿,按照標(biāo)準(zhǔn) ISO 15524,
AVENTICS氣缸SSI系列參數(shù):Ø 12-100 mm,大行程: 150 mm

詳細(xì)介紹

賣(mài)進(jìn)口安沃馳緊湊型氣缸SSI系列
瑞誠(chéng)代理的AVENTICS SSI系列氣缸是通用型氣缸的應(yīng)用可能性是無(wú)限的。您的優(yōu)勢(shì):由于重量輕,它們甚至可以安裝在移動(dòng)的機(jī)器部件上。這些氣缸非常適合簡(jiǎn)單的裝配和夾緊運(yùn)動(dòng),緊湊的安裝空間和短行程。
除基本版外,標(biāo)準(zhǔn)SSI系列短行程氣缸系列還包括帶活塞桿的型號(hào),單作用或雙作用氣缸,帶空心活塞桿,帶前板的非旋轉(zhuǎn)型,或特別是短版沒(méi)有磁鐵。
活塞桿氣缸 ? 短行程和緊湊型氣缸短行程氣缸SSI系列? 接口: M5 - G 1/4 ? 單作用式,不受壓縮回 ? 帶磁性活塞 ? 緩沖: 彈性 ? 活塞桿: 內(nèi)螺紋
標(biāo)準(zhǔn)ISO 15524壓縮空氣連接尺寸內(nèi)螺紋環(huán)境溫度范圍-20°C / +80°C介質(zhì)溫度范圍-20°C / +80°C介質(zhì)壓縮空氣顆粒大小 max. 50 μm壓縮空氣中的含油量0 mg/m³ - 5 mg/m³確定活塞推力的壓力6,3 bar材料:氣缸管子鋁材, 陽(yáng)極氧化處理活塞桿不銹鋼后蓋鋁材
技術(shù)備注■ 壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度15 °C,并且允許 的zui高溫度為 3 °C?!?壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變?!?請(qǐng)注意此變體無(wú)需使用刮刀。
經(jīng)久耐用的氣缸,適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境條件我們的擴(kuò)展方案可以滿(mǎn)足許多需求。我們一直專(zhuān)注于提供多樣化的驅(qū)動(dòng)裝置。因此,AVENTICS 安沃馳提供各種不同類(lèi)型的氣動(dòng)氣缸 - 我們提供設(shè)計(jì)極其緊湊的 短行程氣缸和緊湊型氣缸,如 SSI 或 CCI 系列,帶有高效氣動(dòng)緩沖裝置的可變 標(biāo)準(zhǔn)氣缸,如 PRA 和 TRB 系列,或適用于高負(fù)載的大型 拉桿氣缸,如 ITS 系列。*的模塊化密封系統(tǒng)為具體的應(yīng)用提供量身定制的解決方案。此外,我們還提供帶堅(jiān)固精確線(xiàn)性導(dǎo)向系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置,如 MSC 或 RTC 系列,以及經(jīng)久耐用、適用于苛刻環(huán)境條件(如食品行業(yè)或 150°C 的溫度環(huán)境)的氣缸,如 CSL 系列。
AVENTICS是氣動(dòng)元件、氣動(dòng)系統(tǒng)和客戶(hù)定制應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)的制造商之一。該氣動(dòng)工程公司為工業(yè)自動(dòng)化提供產(chǎn)品和服務(wù),同時(shí)重點(diǎn)在于商用車(chē)、食品飲料、鐵軌技術(shù)、生命科學(xué)、能源和海洋技術(shù)等領(lǐng)域。通過(guò)集成電子產(chǎn)品、使用創(chuàng)新材料和優(yōu)先考慮機(jī)器安全和物聯(lián)網(wǎng)等趨勢(shì),AVENTICS 堪稱(chēng)應(yīng)用和環(huán)保解決方案的。
安沃馳集團(tuán)是一家氣動(dòng)元件和自動(dòng)化系統(tǒng)的集團(tuán)公司,同時(shí),公司還是船舶工業(yè)、油田設(shè)備和商用車(chē)輛傳動(dòng)和控制解決方案的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商。公司前身是博世力士樂(lè)的氣動(dòng)業(yè)務(wù)部門(mén),現(xiàn)在業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。安沃馳憑借專(zhuān)業(yè)背景和技術(shù),為不同客戶(hù)量身定制跨行業(yè)的系統(tǒng)解決方案和產(chǎn)品,奠定了自身工業(yè)氣動(dòng)高品質(zhì)供應(yīng)商的地位。為更多企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性提供強(qiáng)有力的保證。集團(tuán)總部位于德國(guó)漢諾威,并在德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、匈牙利和中國(guó)擁有5大生產(chǎn)和研發(fā)基地。
Aventics氣缸和驅(qū)動(dòng)裝置:標(biāo)準(zhǔn)氣缸、微型氣缸、圓形氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸和薄型氣缸、型材氣缸、拉桿氣缸、氣缸閥門(mén)單元、無(wú)桿氣缸、導(dǎo)向氣缸、雙活塞氣缸、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、波紋管氣缸、帶有測(cè)距傳感器的氣缸、膜片式氣缸、氣缸附件、氣缸安裝件(螺栓、法蘭安裝件、底腳安裝件、U形安裝件、后耳環(huán)、軸承支架、氣缸安裝件的螺母、搖動(dòng)塞固定裝置、中間法蘭)、活塞桿連接件(柔性耦合連接件、U形接頭、萬(wàn)向頭、活塞桿延長(zhǎng)部分、用于活塞桿的特殊螺母)、模塊化密封系統(tǒng)、鎖緊單元(夾持單元)、導(dǎo)向單元、工業(yè)緩沖器、搬運(yùn)連接組件、磁接近傳感器、位移測(cè)量傳感器。
安沃馳氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
一般來(lái)說(shuō),同等排量情況下,氣門(mén)越多,進(jìn)排氣效率越好,就像一個(gè)人跑步,累得氣喘吁吁時(shí),需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén),這種二氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單,制造成本低,維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),兩氣門(mén)就能獲得較為滿(mǎn)意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門(mén)技術(shù)。簡(jiǎn)單的多氣門(mén)技術(shù)是三氣門(mén)結(jié)構(gòu),即在一進(jìn)一排的二氣門(mén)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。近年來(lái),世界各大汽車(chē)公司新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)大多采用四氣門(mén)結(jié)構(gòu)。四氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)中,每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。
四氣門(mén)結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率,新款轎車(chē)大都采用四氣門(mén)技術(shù)。當(dāng)然,大眾汽車(chē)多采用五氣門(mén)技術(shù),如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動(dòng)機(jī),寶來(lái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是五氣門(mén)。
不過(guò),達(dá)到或超過(guò)六氣門(mén)不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜,還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短,氣門(mén)開(kāi)啟的空間簾區(qū)(氣門(mén)的圓周和氣門(mén)的升程)也較小,效率下降。因此,四氣門(mén)技術(shù)目前使用為普遍。
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
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