德國(guó)力士樂(lè)rexroth軸向柱塞定量馬達(dá)代理的特征：

• 具有 3 個(gè)壓力范圍，滿足客戶不同的要求和應(yīng)用
• 功率密度非常高
• 總效率非常高
• 初始效率高
• 牢固的 40° 彎軸設(shè)計(jì)技術(shù)
• 可選配集成式?jīng)_洗閥
• 彎軸設(shè)計(jì)

注意

?表中的數(shù)值為理論值，未計(jì)算效率和容差。這些值為四舍五入值。

?超過(guò)大允許值或低于小允許值可能導(dǎo)致功能喪失、運(yùn)轉(zhuǎn)使用壽命縮短或使軸向柱塞單元總體損壞。速度變化、作為頻率函數(shù)的角加速度減小、以及啟動(dòng)時(shí)允許的角加速度（低于大角加速度）等其它允許限值

轉(zhuǎn)速范圍

不限制低速度 n_min。如果要求勻速運(yùn)動(dòng)，則速度 n_min 不得低于 50 rpm。

符合 DIN 6885 的平鍵軸

基本信息

在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須注滿液壓油并排放空氣。長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)，也必須遵照上述說(shuō)明，因?yàn)檩S向柱塞單元可通過(guò)液壓管路自行排空。

?特別是在“驅(qū)動(dòng)軸向上”安裝位置處，必須進(jìn)行*注油和排氣操作，因?yàn)榇嬖跓o(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)。

?殼體區(qū)域的泄漏必須通過(guò)高的泄油口（T₁， T₂）排放到油箱。

?如果幾個(gè)柱塞單元共用一條泄油管路，則應(yīng)確保不會(huì)超過(guò)相應(yīng)的殼體壓力。必須設(shè)定共用泄油管路的尺寸，以確保在任何使用情況下均不會(huì)超出所有連接單元的大允許殼體壓力，特別是在冷啟動(dòng)時(shí)。如果無(wú)法確保這一點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。

?為了達(dá)到良好的噪音值，所有連接管路都要采用彈性元件解耦，并避免采用油箱上方安裝。

?在所有工作條件下，都必須確保油箱管路連入油箱中低油位以下的位置。

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