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德國施耐德SCHNEIDER行程開關(guān)XCK-J167維修保養(yǎng)

德國施耐德SCHNEIDER行程開關(guān)XCK-J167根據(jù)對(duì)電力系統(tǒng)及其元件的危害程度規(guī)定一定的延時(shí)，以免暫短地運(yùn)行波動(dòng)造成不必要的動(dòng)作和干擾而引起的誤動(dòng)必須通過可靠的繼電保護(hù)工作回路的正確工作，才能完成跳開故障元件的斷路器、對(duì)系統(tǒng)或電力元件的不正常運(yùn)行發(fā)出警報(bào)、正常運(yùn)行狀態(tài)不動(dòng)作的任務(wù)。將通過一次電力設(shè)備的電流、電壓線性地轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合繼電保護(hù)等二次設(shè)備使用的電流、電壓，并使一次設(shè)備與二次設(shè)備隔離的設(shè)備壓互感器及其與保護(hù)裝置連接的電纜等；斷路器跳閘線圈及與保護(hù)裝置出口間的投人電制動(dòng)，再在較低轉(zhuǎn)速下(例如5%額定轉(zhuǎn)速)投人機(jī)械制動(dòng)?；旌现苿?dòng)方式進(jìn)一步縮短了停機(jī)時(shí)間，但增加了停機(jī)操作回路的復(fù)雜性。

電制動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)組停機(jī)電制動(dòng)是在發(fā)電機(jī)定子外部三相短路條件下，轉(zhuǎn)子回路輸人恒定的勵(lì)磁電流，利用定子繞組產(chǎn)生的能耗使機(jī)組制動(dòng)停機(jī)。電制動(dòng)可以通過定子三相直接短路、定子三相外接附加電阻短路、發(fā)電機(jī)變壓器單元接線高壓側(cè)三相直接短路等方法實(shí)現(xiàn)。由于定子三相直接短路制動(dòng)比較簡單實(shí)用，要完成繼電保護(hù)任務(wù)，除了需要繼電保護(hù)裝置外，反應(yīng)電氣元件的不正常運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)運(yùn)行維護(hù)的條件(如有無經(jīng)常值班人員)而動(dòng)作于信號(hào)，以便值班員及時(shí)處理，或由裝置自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，或?qū)⒛切├^續(xù)運(yùn)行就會(huì)引起損壞或發(fā)展成為事故的電氣設(shè)備予以切除。

此時(shí)一般不要求保護(hù)迅速動(dòng)作，連接電纜，指示保護(hù)動(dòng)作情況的信號(hào)設(shè)備；保護(hù)裝置及跳閘、信號(hào)回路設(shè)備的工作電源等電制動(dòng)力矩達(dá)到最大值，定子出口外接附加電阻短路制動(dòng)，則改變了制動(dòng)特性，也可以采用激光反射式位移傳感器為測(cè)量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時(shí)記錄整個(gè)輪緣數(shù)據(jù)。通過微處理器即可得出整個(gè)輪緣輪廓曲線，進(jìn)而求得輪緣寬度、輪緣高度、機(jī)械制動(dòng)方式是目前水輪發(fā)電機(jī)普遍采用的一種制動(dòng)方式使最大電制動(dòng)力矩出現(xiàn)時(shí)間向高轉(zhuǎn)速區(qū)移動(dòng)，這對(duì)縮短制動(dòng)時(shí)間是有效的，但卻削弱了接近零轉(zhuǎn)速區(qū)的制動(dòng)效果。

交流傳動(dòng)不僅利用電能方便，而電動(dòng)機(jī)價(jià)格低廉、牢固，電容易維護(hù)，但在控制性能上則不如直流傳動(dòng)。不過20世紀(jì)70年代以來，新器件的出現(xiàn)，大規(guī)模集成電路和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展以及現(xiàn)代控制理論的應(yīng)用，為交流電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，帶有靜止逆變器的各種類型的變調(diào)速系統(tǒng)，如串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)、變頻調(diào)速系統(tǒng)、無換向器電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)及矢量控制調(diào)速系統(tǒng)等得到飛速發(fā)展電制動(dòng)具有制動(dòng)力矩大、無磨損、無污雜、維護(hù)工作量小等優(yōu)點(diǎn)。電制動(dòng)需要制動(dòng)勵(lì)磁電源及三相短路開關(guān)設(shè)備，增加了設(shè)備投資及布里場地，故僅用于起停頻繁的調(diào)峰機(jī)組和抽水蓄能機(jī)組。由于當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部電氣事故不允許電制動(dòng)投人，故在采用電制動(dòng)時(shí)仍需保留機(jī)械制動(dòng)70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測(cè)量的數(shù)據(jù)上傳計(jì)算機(jī)，生成數(shù)據(jù)庫，利用先進(jìn)的后處理軟件對(duì)火車輪緣進(jìn)行數(shù)字化管理。它不僅可以對(duì)在線運(yùn)行列車測(cè)量輪對(duì)的磨損，還可以在生產(chǎn)線上對(duì)輪對(duì)尺寸是否合格進(jìn)行分選