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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2018-05-18 16:32:21瀏覽次數(shù)：527
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
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賽特蓄電池BT-12M17AC/12V17AH批發(fā)/報(bào)價(jià)
賽特蓄電池BT-12M17AC/12V17AH批發(fā)/報(bào)價(jià)
賽特蓄電池-泉州賽特電源（中國）有限公司位于福建安溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)龍橋工業(yè)園，地處福建省廈漳泉經(jīng)濟(jì)“金三角”區(qū)域?，F(xiàn)有資產(chǎn)五億多元人民幣，占地300畝。
公司主要生產(chǎn)高容量密封型免維護(hù)無鎘鉛酸蓄電池及鉛酸蓄電池極板。其中包括起動(dòng)用、動(dòng)力用、固定用和太陽能風(fēng)能儲(chǔ)能用等各大類型，共600多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品海內(nèi)外。
公司是“福建省百家重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)”之一，企業(yè)規(guī)模位居全國同*，其中商品蓄電池極板生產(chǎn)規(guī)模全國 大、規(guī)格 全、品種 多。
公司是鉛酸蓄電池國家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位，先后通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證及OHS18001職業(yè)健康安全體系認(rèn)證，被評為“福建省質(zhì)量管理*企業(yè)”。產(chǎn)品通過了歐盟CE、美國UL等一系列國內(nèi)認(rèn)證。
公司以科學(xué)發(fā)展觀為指引，堅(jiān)持“誠信、拼搏、創(chuàng)新、感恩、共贏”經(jīng)營理念，走規(guī)范化、精細(xì)化管理道路。注重科技創(chuàng)新，通過與有名高校開展產(chǎn)學(xué)研合作，有效整合人才、技術(shù)、市場等各種資源，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，不斷提升企業(yè)綜合實(shí)力。
公司堅(jiān)持“以人為本”的理念，尊重員工，關(guān)愛員工，創(chuàng)建和諧健康、奮發(fā)有為的工作和生活氛圍。堅(jiān)持“保護(hù)環(huán)境，預(yù)防污染，誠信守法，持續(xù)改進(jìn)”的環(huán)境方針，加大環(huán)保投資力度，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，全力推進(jìn)節(jié)能減排和清潔化生產(chǎn)，努力創(chuàng)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。
賽特電池特點(diǎn)；
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
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| 型號(hào) | 額定電壓（V） | 額定容量（AH） | 外形尺寸（mm） | 參考重量 | 端子 | |||
| 長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||
| BT-MSE-50 | 2 | 50 | 161 | 50 | 166 | 166 | 3.1 | F36 |
| BT-MSE-100 | 2 | 100 | 171 | 72 | 205 | 229 | 6.4 | F39 |
| BT-MSE-150 | 2 | 150 | 172 | 102 | 205 | 228 | 7.96 | F22 |
| BT-MSE-200 | 2 | 200 | 173 | 110 | 329 | 363 | 13.6 | F18/F31 |
| BT-MSE-300 | 2 | 300 | 171 | 151 | 330 | 366 | 19.7 | F18/F31 |
| BT-MSE-400 | 2 | 400 | 212 | 177 | 329 | 367 | 27.4 | F18/F31 |
| BT-MSE-500 | 2 | 500 | 243 | 173 | 330 | 365 | 32 | F18/F31 |
| BT-MSE-600 | 2 | 600 | 302 | 176 | 331 | 366 | 39.7 | F18/F31 |
| BT-MSE-800 | 2 | 800 | 411 | 176 | 331 | 367 | 53.5 | F18/F31 |
| BT-MSE-1000 | 2 | 1000 | 475 | 175 | 329 | 367 | 64.7 | F18/F31 |
| BT-MSE-1500 | 2 | 1500 | 401 | 351 | 342 | 383 | 102 | F31 |
| BT-MSE-2000 | 2 | 2000 | 490 | 350 | 343 | 382 | 134 | F18/F31 |
| BT-MSE-3000 | 2 | 3000 | 712 | 353 | 341 | 383 | 200 | F28 |
| BT-12M4.0AC | 12 | 4 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.42 | F1/F2 |
| BT-12M4.5AC | 12 | 4.5 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.44 | F1/F2 |
| BT-12M5.0AC | 12 | 5 | 140 | 47 | 101 | 107 | 1.63 | F1/F2 |
| BT-12M7.0AT | 12 | 7 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.09 | F1/F2 |
| BT-12M7.5AC | 12 | 7.5 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.15 | F1/F2 |
| BT-12M8.0AC | 12 | 8 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.4 | F1/F2 |
| BT-12M8.5AC | 12 | 8.5 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.55 | F1/F2 |
| BT-12M10AC | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.17 | F1/F2 |
| BT-12M12AC | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.4 | F1/F2 |
| BT-12M14AC | 12 | 14 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.75 | F1/F2 |
| BT-12M17AC | 12 | 17 | 181 | 77 | 167 | 167 | 5.15 | F38 |
| BT-12M24AT(W) | 12 | 24 | 174 | 166 | 126 | 126 | 7.65 | F38 |
| BT-12M24AT(L) | 12 | 24 | 165 | 126 | 174 | 174 | 7.62 | F40 |
| BT-12M33AC | 12 | 33 | 197 | 131 | 154 | 165 | 10.3 | F20 |
| BT-HSE-38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 170 | 170 | 12.6 | F36/引線 |
| BT-HSE-55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 211 | 17.1 | F25/引線 |
| BT-HSE-65-12 | 12 | 65 | 349 | 167 | 174 | 174 | 21 | F11/引線 |
| BT-HSE-70-12 | 12 | 70 | 260 | 168 | 208 | 222 | 21.7 | F25/引線 |
| BT-HSE-80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 217 | 224 | 26.5 | F13/引線 |
| BT-HSE-90-12 | 12 | 90 | 331 | 173 | 217 | 224 | 27.8 | F13/引線 |
| BT-HSE-100-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 217 | 224 | 30 | F13/引線 |
| BT-HSE-120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 209 | 237 | 35.4 | F22/引線 |
| BT-HSE-135-12 | 12 | 135 | 406 | 173 | 209 | 237 | 37.8 | F22/引線 |
| BT-HSE-150-12 | 12 | 150 | 482 | 171 | 240 | 240 | 44.6 | F23/引線 |
| BT-HSE-180-12 | 12 | 180 | 523 | 240 | 219 | 223 | 49 | F24/引線 |
| BT-HSE-200-12 | 12 | 200 | 523 | 240 | 219 | 223 | 61 | F24/引線 |
| BT-HSE-250-12 | 12 | 250 | 520 | 269 | 220 | 226 | 74.8 | F24/引線 |
鉛蓄電池違規(guī)拆解、電池溶液隨意傾倒等等（詳見《電動(dòng)車*代動(dòng)力電池回收秘密：“不倒廁所倒哪？”》一文），在不得不面對環(huán)保困境的同時(shí)，也存在著正規(guī)回收企業(yè)盈利模式的瓶頸以及市場總量小，不能形成集約化規(guī)模經(jīng)濟(jì)等問題。
*財(cái)經(jīng)1℃記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，就行業(yè)發(fā)展而言，目前以鉛蓄電池為代表的動(dòng)力電池處理市場仍處于方興未艾階段，安全回收電池并非沒有出路，尤其在包括鉛蓄電池在內(nèi)的各種動(dòng)力電池報(bào)廢高峰將至之時(shí)。
它的機(jī)會(huì)在于，對于一些擁有自主核心技術(shù)，能夠循環(huán)利用報(bào)廢動(dòng)力電池的企業(yè)而言，不僅可以從源頭上遏制動(dòng)力電池報(bào)廢污染，還能更為迅速地占領(lǐng)回收市場；而它的挑戰(zhàn)，則是如何對非法二手電池回收市場進(jìn)行遏制與打擊。此外，歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家在電池回收方面的經(jīng)驗(yàn)，亦值得國內(nèi)參照和借鑒。
報(bào)廢高峰期即將來臨
“目前，行業(yè)對動(dòng)力電池的處理市場一片看好，大量的資本都想進(jìn)入。”“但一個(gè)不可忽略的問題是，企業(yè)自身的商業(yè)模式、技術(shù)基礎(chǔ)等方面的綜合實(shí)力、潛能決定了這個(gè)行業(yè)未來能夠走得多遠(yuǎn)。”
以廣東邦普為例，創(chuàng)立于2005年的這家企業(yè)，員工人數(shù)已從 初的20人增至逾600人，而目前該公司年處理廢舊電池總量更超過2萬噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物1萬噸，在業(yè)內(nèi)這已不是小數(shù)字。
放眼至中國汽車市場未來，不難窺破動(dòng)力電池處理市場所處的歷史機(jī)遇。
在今年9月9日的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，工信部副部長辛國斌透露，中國已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表，而從現(xiàn)在到2025年應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 為劇烈的幾年。
另據(jù)行業(yè)智庫高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測，未來5年，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)超過30%，直接帶動(dòng)動(dòng)力電池需求的快速增長。2015年全國動(dòng)力電池產(chǎn)值380億元，同比增長262%，再至2016年，產(chǎn)值更達(dá)到645億元，*超過傳統(tǒng)數(shù)碼鋰電池規(guī)模，成為鋰電池消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占比 大的領(lǐng)域。
鋰電池正在替代鉛蓄電池成為新能源車的主流選擇同時(shí)，“*使用鋰電池（鋰離子動(dòng)力蓄電池）的電動(dòng)汽車主要是在5年前開始投入市場的。”中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長王敬忠對1℃記者說。
再疊加動(dòng)力電池5～8年的使用年限，這意味著，從2018年開始，*批進(jìn)入市場的汽車動(dòng)力電池即將迎來“報(bào)廢潮”。屆時(shí)，動(dòng)力電池回收市場的對象，就會(huì)從鉛蓄電池過渡至鋰電池等更多門類。
另據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測，到2020年，國內(nèi)動(dòng)力電池報(bào)廢量將超過24.8萬噸，大約是2016年報(bào)廢量的20倍。
“數(shù)量非常大，而且動(dòng)力電池和一般的日用電池*是兩個(gè)數(shù)量級的概念。”國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛對*財(cái)經(jīng)1℃記者說，一旦處理不好，“有可能是一場新的環(huán)保災(zāi)難”。
動(dòng)力電池回收處理產(chǎn)業(yè)正由此而來。一方面要應(yīng)對環(huán)境污染，另一方面，也要面對動(dòng)力電池所需鈷、鎳等原材料多依賴進(jìn)口的窘境。王秉剛等受訪者向記者介紹說，動(dòng)力電池的回收處理，除了可以解決污染問題，對電池里的重金屬進(jìn)行循環(huán)利用，還可以支持電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展。
公開數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國新能源汽車銷量達(dá)50.7萬輛、保有量超百萬輛，到2020年累計(jì)產(chǎn)銷量將超500萬輛。預(yù)計(jì)到2018年，累計(jì)廢舊動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將超17萬噸，從中回收的鈷、鎳、錳、鋰和鐵等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將超53億元，到2020年將超百億元。
對上述金屬回收再利用，不僅是商業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)也迫在眉睫。
所謂商業(yè)機(jī)會(huì)，以廣州邦普模式為例，通過自身以及合作渠道的回收體系，它對動(dòng)力電池進(jìn)行回收，接著，由于自身擁有的循環(huán)利用技術(shù)，它又將動(dòng)力電池里面的金屬變?yōu)樵?，用于?dòng)力電池新品的生產(chǎn)當(dāng)中。
稱為“定向循環(huán)”的這種模式，即讓動(dòng)力電池廢料回收實(shí)現(xiàn)了“從哪里來又回到哪里去”，不僅降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，同時(shí)也助力企業(yè)不斷發(fā)展壯大。
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