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AERZEN 032795000, GM 15 L安全閥

AERZEN 032795000, GM 15 L安全閥

1.進(jìn)氣濾清器的故障:積垢堵塞，使排氣量減少;吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低:空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、壓縮機(jī)吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3.氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06/100~0.09/100;對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100~0.18/100;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4.填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求;其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它能起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用。

5.壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ;這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。

6.氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。

7.壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算:p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5~2.5，低壓時(shí)K=1.5~2.0，高壓時(shí)K=1.5~2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。

折疊溫度不正常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有:進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)(對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4)。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如:中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。

折疊壓力不正常

壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

折疊不正常響聲

壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣;活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。

折疊過(guò)熱的故障

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果:一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小;軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等;安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。

1.進(jìn)氣濾清器的故障:積垢堵塞，使排氣量減少;吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低:空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、壓縮機(jī)吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3.氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06/100~0.09/100;對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100~0.18/100;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4.填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求;其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它能起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用。

5.壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ;這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。

6.氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。

7.壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算:p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5~2.5，低壓時(shí)K=1.5~2.0，高壓時(shí)K=1.5~2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。

折疊溫度不正常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有:進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)(對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4)。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如:中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。

折疊壓力不正常

壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

折疊不正常響聲

壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣;活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。

折疊過(guò)熱的故障

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果:一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小;軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等;安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。

1.進(jìn)氣濾清器的故障:積垢堵塞，使排氣量減少;吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低:空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、壓縮機(jī)吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3.氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06/100~0.09/100;對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100~0.18/100;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4.填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求;其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它能起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用。

5.壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ;這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。

6.氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。

7.壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算:p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5~2.5，低壓時(shí)K=1.5~2.0，高壓時(shí)K=1.5~2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。

折疊溫度不正常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有:進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)(對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4)。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如:中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。

折疊壓力不正常

壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

折疊不正常響聲

壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣;活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。

折疊過(guò)熱的故障

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果:一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小;軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等;安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。

1.進(jìn)氣濾清器的故障:積垢堵塞，使排氣量減少;吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低:空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、壓縮機(jī)吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3.氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06/100~0.09/100;對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100~0.18/100;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4.填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求;其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它能起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用。

5.壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ;這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。

6.氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。

7.壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算:p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5~2.5，低壓時(shí)K=1.5~2.0，高壓時(shí)K=1.5~2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。

折疊溫度不正常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有:進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)(對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4)。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如:中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。

折疊壓力不正常

壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

折疊不正常響聲

壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣;活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。

折疊過(guò)熱的故障

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果:一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小;軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等;安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。

1.進(jìn)氣濾清器的故障:積垢堵塞，使排氣量減少;吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低:空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、壓縮機(jī)吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3.氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06/100~0.09/100;對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100~0.18/100;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4.填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求;其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它能起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用。

5.壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ;這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。

6.氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。

7.壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算:p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5~2.5，低壓時(shí)K=1.5~2.0，高壓時(shí)K=1.5~2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。

折疊溫度不正常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有:進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)(對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4)。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如:中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。

折疊壓力不正常

壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

折疊不正常響聲

壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣;活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。

折疊過(guò)熱的故障

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果:一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)小;軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等;安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。

RLQ_BD1 1501-61C0-8001-400

RLQ_VA1 1501-4120-7000-005

RLQ-AP-W_BD2    1501-61C0-8431-400

RLQ-A-W_BD1 1501-61C0-8331-400

RLQ-CO2_BD2 1501-61B1-1001-422

RLQ-CO2_VA2 1501-4123-1000-005

RLQ-CO2_W_BD2   1501-61B1-1301-422

RLQ-CO2_W_VA2   1501-4173-1300-005

RLQ-CO2-W_BD2   1501-61B1-7301-200

RLQ-CO2-W-LCD_BD2   1501-61B1-7321-200

RLQ-W_BD1   1501-61C0-8301-400

RLQ-W_VA2   1501-6120-6300-005

RPFF-25-I_LCD_TYR2  1201-7122-0400-100

RPFF-25-I_TYR2  1201-7122-0000-100

RPFF-25-U_LCD_TYR2  1201-7121-0400-100

RPFF-25-U_TYR2  1201-7121-0000-100

RPFF-I  1201-1172-0000-100

RPFF-SD-I   1201-1172-0000-150

RPFF-U  1201-1171-0000-100

RPFTF-20-MODBUS 1201-1276-1000-101

RPFTF-20-MODBUS_LCD 1201-1276-1200-101

RPFTF-25-I_LCD_TYR2 1201-7122-1400-100

RPFTF-25-I_TYR2 1201-7122-1000-100

RPFTF-25-U_LCD_TYR2 1201-7121-1400-100

RPFTF-25-U_TYR2 1201-7121-1000-100

RPFTF-I 1201-1172-1000-100

RPFTF-MODBUS    1201-1276-1000-000

RPFTF-MODBUS_LCD    1201-1276-1200-000

RPFTF-U 1201-1171-1000-100

RPTF1_KTY81-210_PVC_1,5M    1101-6062-0211-010

RPTF1_LM235Z_PVC_1,5M   1101-6062-1211-110

RPTF1_NI1000_PVC_1,5M   1101-6060-9211-010

RPTF1_NITK_PVC_1,5M 1101-6061-0211-010

RPTF1_NTC1,8K_PVC_1,5M  1101-6061-2211-010

RPTF1_NTC10K_PRECON_PVC_1,5M    1101-6061-9211-010

RPTF1_NTC10K_PVC_1,5M   1101-6061-5211-010

RPTF1_NTC20K_PVC_1,5M   1101-6061-6211-010

RPTF1_NTC30K_PVC_1,5M   1101-6061-7211-010

RPTF1_PT100_PVC_1,5M    1101-6060-1211-010

RPTF1_PT1000_PVC_1,5M   1101-6060-5211-010

RPTF2_KTY81-210_PVC_1,5M    1101-6072-0211-010

RPTF2_LM235Z_PVC_1,5M   1101-6072-1211-010

RPTF2_NI1000_PVC_1,5M   1101-6070-9211-010

RPTF2_NITK_PVC_1,5M 1101-6071-0211-010

RPTF2_NTC1,8K_PVC_1,5M  1101-6071-2211-010

RPTF2_NTC10K_PRECON_PVC_1,5M    1101-6071-9211-010

RPTF2_NTC10K_PVC_1,5M   1101-6071-5211-010

RPTF2_NTC20K_PVC_1,5M   1101-6071-6211-010

RPTF2_NTC30K_PVC_1,5M   1101-6071-7211-010

RPTF2_PT100_PVC_1,5M    1101-6070-1211-010

RPTF2_PT1000_PVC_1,5M   1101-6070-5211-010

RPTM1-I 1101-1162-0219-910

RPTM1-MODBUS    1101-1266-0210-000

RPTM1-MODBUS_LCD    1101-1266-2210-000

RPTM1-U 1101-1161-0219-910

RPTM2-I 1101-1172-0219-910

RPTM2-MODBUS    1101-1276-0210-000

RPTM2-MODBUS_LCD    1101-1276-2210-000

RPTM2-U 1101-1171-0219-910

RSTF_LM235Z_BD1 1101-40C2-1001-000

RSTF_NI1000_BD1 1101-40C0-9001-000

RSTF_NITK_BD1   1101-40C1-0001-000

RSTF_NTC1,8K_BD1    1101-40C1-2001-000

RSTF_NTC10K_BD1 1101-40C1-5001-000

RSTF_NTC10KPRECON_BD1   1101-40C1-9001-000

RSTF_NTC20K_BD1 1101-40C1-6001-000

RSTF_PT100_BD1  1101-40C0-1003-000

RSTF_PT1000_BD1 1101-40C0-5001-000

RTF_KTY81-210_L_T_BD1   1101-40A2-0593-002

RTF_KTY81-210_P_BD1 1101-40A2-0001-345

RTF_KTY81-210_P_D4_BD2  1101-40B2-0007-349

RTF_KTY81-210_P_L_T_BD1 1101-40A2-0663-347

RTF_KTY81-210_P_T_BD1   1101-40A2-0021-345

RTF_KTY81-210_P_W_BD1   1101-40A2-0061-348

RTF_KTY81-210_T_BD1 1101-40A2-0617-000

RTF_LM235Z_L_T_BD1  1101-40A2-1593-002

RTF_LM235Z_P_BD1    1101-40A2-1001-345

RTF_LM235Z_P_D4_BD2 1101-40B2-1007-349

RTF_LM235Z_P_L_T_BD1    1101-40A2-1663-347

RTF_LM235Z_P_T_BD1  1101-40A2-1021-345

RTF_LM235Z_P_W_BD1  1101-40A2-1061-348

RTF_LM235Z_T_BD1    1101-40A2-1617-000

RTF_NI1000_L_T_BD1  1101-40A0-9593-002

RTF_NI1000_P_BD1    1101-40A0-9001-345

RTF_NI1000_P_D4_BD2 1101-40B0-9007-349

RTF_NI1000_P_L_T_BD1    1101-40A0-9663-347

RTF_NI1000_P_T_BD1  1101-40A0-9021-345

RTF_NI1000_P_W_BD1  1101-40A0-9061-348

RTF_NI1000_T_BD1    1101-40A0-9617-000

RTF_NITK_L_T_BD1    1101-40A1-0593-002

RTF_NITK_P_BD1  1101-40A1-0001-345

RTF_NITK_P_D4_BD2   1101-40B1-0007-349

RTF_NITK_P_L_T_BD1  1101-40A1-0663-347

RTF_NITK_P_T_BD1    1101-40A1-0021-345

RTF_NITK_P_W_BD1    1101-40A1-0061-348

RTF_NITK_T_BD1  1101-40A1-0617-000

RTF_NTC1,8K_L_T_BD1 1101-40A1-2593-002

RTF_NTC1,8K_P_BD1   1101-40A1-2001-345

RTF_NTC1,8K_P_D4_BD2    1101-40B1-2007-349

RTF_NTC1,8K_P_L_T_BD1   1101-40A1-2663-347

RTF_NTC1,8K_P_T_BD1 1101-40A1-2021-345

RTF_NTC1,8K_P_W_BD1 1101-40A1-2061-348

RTF_NTC1,8K_T_BD1   1101-40A1-2617-000

RTF_NTC10K_L_T_BD1  1101-40A1-5593-002

RTF_NTC10K_P_BD1    1101-40A1-5001-345

RTF_NTC10K_P_D4_BD2 1101-40B1-5007-349

RTF_NTC10K_P_L_T_BD1    1101-40A1-5663-347

RTF_NTC10K_P_T_BD1  1101-40A1-5021-345

RTF_NTC10K_P_W_BD1  1101-40A1-5061-348

RTF_NTC10K_T_BD1    1101-40A1-5617-000

RTF_NTC10KPRECON_L_T_BD1    1101-40A1-9593-002

RTF_NTC10KPRECON_P_BD1  1101-40A1-9001-345

RTF_NTC10KPRECON_P_D4_BD2   1101-40B1-9007-349

RTF_NTC10KPRECON_P_L_T_BD1  1101-40A1-9663-347

RTF_NTC10KPRECON_P_T_BD1    1101-40A1-9021-345

RTF_NTC10KPRECON_P_W_BD1    1101-40A1-9061-348

RTF_NTC10KPRECON_T_BD1  1101-40A1-9617-000

RTF_NTC20K_L_T_BD1  1101-40A1-6593-002

RTF_NTC20K_P_BD1    1101-40A1-6001-345

RTF_NTC20K_P_D4_BD2 1101-40B1-6007-349

RTF_NTC20K_P_L_T_BD1    1101-40A1-6663-347

RTF_NTC20K_P_T_BD1  1101-40A1-6021-345

RTF_NTC20K_P_W_BD1  1101-40A1-6061-348

RTF_NTC20K_T_BD1    1101-40A1-6617-000

RTF_PT100_L_T_BD1   1101-40A0-1593-002

RTF_PT100_P_BD1 1101-40A0-1001-345

RTF_PT100_P_D4_BD2  1101-40B0-1007-349

RTF_PT100_P_L_T_BD1 1101-40A0-1663-347

RTF_PT100_P_T_BD1   1101-40A0-1021-345

RTF_PT100_P_W_BD1   1101-40A0-1061-348

RTF_PT100_T_BD1 1101-40A0-1617-000

RTF_PT1000_L_T_BD1  1101-40A0-5593-002

RTF_PT1000_P_BD1    1101-40A0-5001-345

RTF_PT1000_P_D4_BD2 1101-40B0-5007-349

RTF_PT1000_P_L_T_BD1    1101-40A0-5663-347

RTF_PT1000_P_T_BD1  1101-40A0-5021-005

RTF_PT1000_P_W_BD1  1101-40A0-5061-348

RTF_PT1000_PU_D4_BD2    1101-40B0-5019-349

RTF_PT1000_PU_L_T_BD2   1101-40B0-5669-347

RTF_PT1000_PU_T_BD2 1101-40B0-5033-345

RTF_PT1000_PU_W2_BD2    1101-40B0-5067-348

RTF_PT1000_T_BD1    1101-40A0-5617-000

RTF1_KTY81-210_BD1  1101-40A2-0000-000

RTF1_LM235Z_BD1 1101-40A2-1000-000

RTF1_NI1000_BD1 1101-40A0-9000-000

RTF1_NITK_BD1   1101-40A1-0000-000

RTF1_NTC1,8K_BD1    1101-40A1-2000-000

RTF1_NTC10K_BD1 1101-40A1-5000-000

RTF1_NTC10KPRECON_BD1   1101-40A1-9000-000

RTF1_NTC20K_BD1 1101-40A1-6000-000

RTF1_PT100_BD1  1101-40A0-1003-000

RTF1_PT1000_BD1 1101-40A0-5000-000

RTF1_PT1000A_BD1    1101-40A0-6003-000

RTF2-FSE    1801-4451-0040-040

RTF2-FSE-P  1801-4451-0140-040

RTF2-FSE-PD2    1801-4451-0240-040

RTF2-FSE-PD5    1801-4451-0340-040

RTF2-FSE-PD5T   1801-4451-0540-040

RTF2-FSE-PT 1801-4451-0440-040

RTF-U_PT1000_P_BD1  1101-40A0-5004-050

RTF-U_PT1000_P_BD1  1101-40A0-5004-345

RTF-U_PT1000_P_BD1  1101-40A0-5004-642

RTM1-I_BD1  1101-41A2-0000-200

RTM1-I_LCD_BD1  1101-41A2-2000-200

RTM1-I_VA1  1101-4152-0000-200

RTM1-MODBUS_BD1 1101-42A6-0000-000

RTM1-MODBUS_LCD_BD1 1101-42A6-2000-000

RTM1-MODBUS_P_BD1   1101-42A6-0001-005

RTM1-MODBUS_P_LCD_BD1   1101-42A6-2001-005

RTM1-U_BD1  1101-41A1-0000-200

RTM1-U_LCD_BD1  1101-41A1-2000-200

RTM1-U_VA1  1101-4151-0000-200

RTM-CO2_BD2 1501-61B2-1001-301

RTM-CO2_VA2 1501-4112-1000-005

RTM-CO2-2S_OD2  1501-4112-1060-000

RTM-CO2-A_BD2   1501-61B2-1031-301

RTM-U_P_BD1 1101-41A1-0004-346

RTM-U_P_LCD_BD1 1101-41A1-1004-346

RTR-B 121   1102-4011-2100-000

RTR-B 124   1102-4011-2400-000

RTR-B 721   1102-4017-2100-000

RTR-B 747   1102-4017-4700-000

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RTR-E 6009  1102-5010-0090-000

RTR-E 6011  1102-5010-0110-000

RTR-E 6020  1102-5010-0200-000

RTR-E 6025  1102-5010-0250-000

RTR-S 010_BD2   1102-40B0-1000-000

RTR-S 011_BD2   1102-40B0-1100-000

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RTR-S 013_BD2   1102-40B0-1300-000

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SHD 692-912 1301-4121-0520-000

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SHD-400_U_VA_10 1301-4131-0560-139

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SHD-I_1 1301-2112-0520-120

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SHD-SD-U_6  1301-2121-0550-120

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