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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-04-05 13:43:41瀏覽次數(shù)：373
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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 |
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伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個優(yōu)點(diǎn)，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例閥多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)!
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個優(yōu)點(diǎn)，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例閥多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)!
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個優(yōu)點(diǎn)，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例閥多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)!
派克PARKER比例閥D41FHB31E1NE00+5004072
派克PARKER比例閥D41FHB31E1NE00+5004072
派克PARKER比例閥D41FHB31E1NE0047+5004072
派克PARKER比例閥D41FHB31E1NE0048+5004072 D41FHB31B1NB00 D41FHB31B1NB0048
D41FHB31B2NB00 D41FHB31B2NB0048
D41FHB31B4NB00 D41FHB31B4NB0048
D41FHB31B4NS00 D41FHB31B4NS0048
D41FHB31B5NB00 D41FHB31B5NB0048
D41FHB31C1NB00 D41FHB31C1NB0048
D41FHB31C1NE00 D41FHB31C1NE0048
D41FHB31C1VB00 D41FHB31C1VB0048
D41FHB31C2NB00 D41FHB31C2NB0048
D41FHB31C2NE00 D41FHB31C2NE0048
D41FHB31C2NE00X807 D41FHB31C2NE0048X807
D41FHB31C4NB00 D41FHB31C4NB0048
D41FHB31C4NE00 D41FHB31C4NE0048
D41FHB31C4VB00 D41FHB31C4VB0048
D41FHB31E1NB00 D41FHB31E1NB0048
D41FHB31E1NB08 D41FHB31E1NB0848
D41FHB31E1NE00 D41FHB31E1NE0048
D41FHB31E1NS00 D41FHB31E1NS0048
D41FHB31E2NB08 D41FHB31E2NB0848
D41FHB31E2NS00 D41FHB31E2NS0048
D41FHB31E4NB00 D41FHB31E4NB0048
D41FHB31E4NB08 D41FHB31E4NB0848
D41FHB31E4NE00 D41FHB31E4NE0048
D41FHB31F1NB00 D41FHB31F1NB0048
D41FHB31F1NE00 D41FHB31F1NE0048
D41FHB31F2NB00 D41FHB31F2NB0048
D41FHB31F2NB08 D41FHB31F2NB0848
D41FHB31F2NE00 D41FHB31F2NE0048
D41FHB31F2NS00 D41FHB31F2NS0048
D41FHB31F4NB00 D41FHB31F4NB0048
D41FHB31F4NE00 D41FHB31F4NE0048
D41FHB31F4VB00 D41FHB31F4VB0048
D41FHB32B1NB00 D41FHB32B1NB0048
D41FHB32B1NE00 D41FHB32B1NE0048
D41FHB32B4NB00 D41FHB32B4NB0048
D41FHB32B4NS00 D41FHB32B4NS0048
D41FHB32B5NB00 D41FHB32B5NB0048
D41FHB32C1NB00 D41FHB32C1NB0048
D41FHB32C1NE00 D41FHB32C1NE0048
D41FHB32C1NS00 D41FHB32C1NS0048
D41FHB32C2NB00 D41FHB32C2NB0048
D41FHB32C2NE00 D41FHB32C2NE0048
D41FHB32C2VB00 D41FHB32C2VB0048
D41FHB32C4NB00 D41FHB32C4NB0048
D41FHB32C4NS00 D41FHB32C4NS0048
