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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司

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減速機(jī)VF49邦飛利BONFIGLIOLI*
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更新時(shí)間:2025-04-03 19:14:23瀏覽次數(shù):495

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【簡(jiǎn)單介紹】
產(chǎn)地類別 進(jìn)口
減速機(jī)VF49邦飛利BONFIGLIOLI* 意大利邦飛利BONFIGLIOLI集團(tuán)成立于1956年,是意大利zui大的齒輪,蝸輪減速機(jī)制造商,主要產(chǎn)品有:邦飛利BONFIGLIOLI減速機(jī)、 BONFIGLIOLI蝸輪蝸桿減速電機(jī)、BONFIGLIOLI減速電機(jī)、BONFIGLIOLI直流電機(jī)、BONFIGLIOLI直流伺服電機(jī)
【詳細(xì)說明】

減速機(jī)VF49邦飛利BONFIGLIOLI*

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意大利BONFIGLIOLI邦飛利減速機(jī)

W/VF系列蝸輪蝸桿齒輪減速電機(jī)    
結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量可靠,振動(dòng)小,噪音低
減速比: 7 – 10,000rpm
輸出轉(zhuǎn)矩/額定功率: 13 - 7,100 Nm/ 0.04- 75 kW
機(jī)座號(hào): VF27/VF30/VF44/VF49/VF130/VF150/VF185/VF210/VF250
W63/W75/W86/W110
C系列斜齒輪減速電機(jī):45 - 12,000 Nm i:2.6- 1481
F系列平行軸斜齒輪減速電機(jī):140 - 14,000 Nm i:6.4 - 2099
A系列斜齒輪-錐齒輪減速電機(jī): 150- 12,000 Nm i:5.4 – 1715
300-800工業(yè)行星減速機(jī): 1,000- 450,000 Nm i:3.4 – 5000
>減速機(jī)VF49意大利邦飛利BONFIGLIOLI*

 

 

減速器主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分:

1、齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的直徑為df,則當(dāng)df-d≤6~7mn時(shí),應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。而當(dāng)df-d>6~7mn時(shí),采用齒輪與軸分開為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu),如低速軸與大齒輪。此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接,軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合,用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大時(shí),應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油,進(jìn)行潤滑。箱座中油池的潤滑油,被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上,沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后,通過導(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時(shí),應(yīng)采用潤滑脂潤滑軸承,為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂,可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi),在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

2、箱體

箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動(dòng)零件的基座,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

箱體通常用灰鑄鐵制造,對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器,為了簡(jiǎn)化工藝、降低成本,可采用鋼板焊接的箱體。

灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸,箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,而軸承座旁的凸臺(tái),應(yīng)具有足夠的承托面,以便放置聯(lián)接螺栓,并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度,在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積,箱體底座一般不采用完整的平面。

3、減速器附件

為了保證減速器的正常工作,除了對(duì)齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外,還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的精確定位、吊

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