路基是一種線性結(jié)構(gòu)物，具有線路長(zhǎng)、與大自然接觸面廣的特點(diǎn)，其穩(wěn)定性在很大程度上由當(dāng)?shù)刈匀粭l件所決定。

為確保列車(chē)高速、安全、舒適、平穩(wěn)運(yùn)行以及最大限度的減少維修工作量，需進(jìn)行鐵路路基沉降觀測(cè)工作。通過(guò)沉降觀測(cè)資料分析、預(yù)測(cè)工后沉降，提出加速路基沉降的措施，評(píng)估路基工后沉降控制效果，確保其精度滿足無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件。

中科檢測(cè)提供專業(yè)的鐵路路基沉降觀測(cè)服務(wù)，根據(jù)鐵路路基施工工程設(shè)計(jì)要求和建設(shè)工程及工程環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進(jìn)行沉降觀測(cè)。鐵路路基沉降觀測(cè)-第三方CMA檢測(cè)中心

鐵路路基沉降觀測(cè)目的

一是用來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)路基施工填筑速率；

二是用來(lái)推算路基工后沉降。

鐵路路基沉降觀測(cè)要求

1、《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》要求：

在軟土地基上填筑路堤時(shí)，應(yīng)在邊坡坡腳外設(shè)置邊樁，在路堤中心線地面上設(shè)置沉降觀測(cè)設(shè)備，進(jìn)行水平位移和沉降觀測(cè)，控制填土速率，測(cè)定地基沉降值，同時(shí)作為驗(yàn)交時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。

2、《時(shí)速300-350公里新建客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》要求：

軟土及松軟土地基上填筑路堤時(shí)，應(yīng)在邊坡坡腳外設(shè)置邊樁進(jìn)行水平位移觀測(cè)，在路堤基底地面設(shè)置沉降觀測(cè)設(shè)備進(jìn)行沉降觀測(cè)。在路堤填筑過(guò)程中，必須控制填土速率。控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為：路堤中心地面沉降速率≤1.0cm/每晝夜，坡腳水平位移速率≤0.5cm/每晝夜。應(yīng)根據(jù)沉降觀測(cè)情況進(jìn)行綜合分析，以推算地基的最終沉降量，并及時(shí)調(diào)整工藝、工法使地基處理達(dá)到預(yù)定的控制要求，同時(shí)應(yīng)作為驗(yàn)交時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。

鐵路路基沉降觀測(cè)內(nèi)容

路基沉降觀測(cè)應(yīng)以路基面沉降和地基沉降觀測(cè)為主。為了觀測(cè)到路基的沉降與時(shí)間的關(guān)系及沉降主要產(chǎn)生的部位，一般路基觀測(cè)的內(nèi)容為：

基床底層頂面的路基總沉降和地基面處地基部分總沉降；

對(duì)于地基條件復(fù)雜和填土高度大的路堤，還包括這些內(nèi)容：路堤中部的沉降觀測(cè)；地基處理范圍下限處地基深部的沉降觀測(cè)。

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