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上海辰丁自動化設(shè)備有限公司

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德國HYDAC速度傳感器**
德國HYDAC速度傳感器**
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  • 型號
  • 品牌 HYDAC/德國賀德克
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 上海市

更新時間:2017-12-18 10:50:40瀏覽次數(shù):607

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【簡單介紹】
德國HYDAC速度傳感器**德國HYDAC霍爾式車速傳感器--它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上,用于開關(guān)點火和燃油噴射電路觸發(fā),它還應(yīng)用在其它需德要控制轉(zhuǎn)動部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個幾乎*閉合的包含*磁鐵和磁極部分的磁路組成,一個軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過磁鐵和磁極間的氣隙,在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達德國HYDAC霍爾效應(yīng)傳感器,而沒有窗口的部分則中斷磁場。
【詳細說明】

德國HYDAC速度傳感器**

(1)德國HYDAC光電式車速傳感器--由帶孔的轉(zhuǎn)盤兩個光導體纖維,一個發(fā)光二極管,一個作為德國HYDAC光傳感器的光電三極管組成。一個以光電三極管為基礎(chǔ)的放大器為發(fā)動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號,光電三極管和德國HYDAC放大器產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(開關(guān)脈沖)。發(fā)光二極管透過轉(zhuǎn)盤上的孔照到光電二極管上實現(xiàn)光的傳遞與接收。
(2)
德國HYDAC磁電式車速傳感器--模擬交流信號發(fā)生器,產(chǎn)生交變電流信號,通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產(chǎn)生一一對應(yīng)的系列脈沖,其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車速),信號的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。發(fā)動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發(fā)電火時間或燃油噴射時刻的。
德國HYDAC磁電式轉(zhuǎn)速傳感器,主要是利用磁阻元件來做轉(zhuǎn)速測量的。磁阻元件有一個特性,就是其阻抗值會隨著磁場的強弱而變化。通常德國HYDAC磁電式傳感器內(nèi)裝有磁性鐵,使傳感器預(yù)先帶有一定的磁場,當金屬的檢測齒輪靠近傳感元件時,齒輪的齒頂與齒谷所產(chǎn)生的磁場變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化。但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大,用一個磁阻元件測量轉(zhuǎn)速時,溫漂影響非常厲害,這使磁阻元件的應(yīng)用受到很大的限制??墒俏覀冃∫皽y器的德國HYDAC傳感器卻不同,它采用了2個磁阻元件,不僅補償了溫度的影響,還大大地增強了傳感器的靈敏度。

德國HYDAC速度傳感器**
德國HYDAC磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的原理圖,由兩個磁阻元件和兩個電阻構(gòu)成的電橋回路,其差動輸出信號即檢測信號被取出后直接送到DC放大器進預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行放大。這里簡單地把框圖再說明一下。為了調(diào)整兩個磁阻元件的阻抗差異,電橋回路里還加首*首*首*首*首*首先進入了可調(diào)電位器作為阻抗的平衡調(diào)整。平衡電橋的輸出接DC德國HYDAC放大器。若檢測用齒輪采用漸開線齒輪時,輸出波形幾乎和正弦波差不離。信號經(jīng)過放大后,被送到整形回路進預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行整形,使其變成上沿和下沿跳變得更快的矩形波。輸出回路采用集電極輸出,輸出阻抗約為330Ω左右。指示器LED會隨著輸出波形的Hi、Lo變換而點滅。整個電路由5V電壓驅(qū)動,電路內(nèi)有5V電壓輸出的執(zhí)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行器。電源的輸首*首*首*首*首*首先進入電壓與其他傳感器相同,為DC12V±2V。磁阻元件被封裝在傳感器的頂端,考慮到安裝時有方向性,所以在傳感器上標有位置對準的記號。

德國HYDAC霍爾式車速傳感器--它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上,用于開關(guān)點火和燃油噴射電路觸發(fā),它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個幾乎*閉合的包含*磁鐵和磁極部分的磁路組成,一個軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過磁鐵和磁極間的氣隙,在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達德國HYDAC霍爾效應(yīng)傳感器,而沒有窗口的部分則中斷磁場。

德國HYDAC車輪轉(zhuǎn)速傳感器—檢測車輪轉(zhuǎn)速并將檢測結(jié)果輸出ECU,主要是的作用是在汽車制動的控制和驅(qū)動控制這兩方面;發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器---檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,通常利用曲軸位置傳感器來檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并輸出來實現(xiàn)的。用于燃油噴射量、點火提前角、動力傳動控制等;

德國HYDAC速度傳感器**
德國HYDAC減速傳感器---其主要的是要檢測汽車在減速的時候的減速速度,也是將這個信號回傳到ECU,汽車制動的控制和驅(qū)動控制這兩方面。車速傳感器---通常是直接或者間接檢測汽車輪胎的轉(zhuǎn)速來來獲得的,主要是體現(xiàn)在我們可以在汽車預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行駛的時候可以知道自己的預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進要先進行駛的車速。旋轉(zhuǎn)式速度傳感器的結(jié)構(gòu)和特征
旋轉(zhuǎn)式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類。
接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,因此
德國HYDAC傳感器使用中必須施加一定的正壓力或著滾輪表面采用摩擦力系數(shù)大的材料,盡可能減小滑差。
前景咨詢公司INTECHNOCONSULTING的傳感器市場報告顯示,2008年傳感器市場容量為506億美元,預(yù)計2010年傳感器市場可達600億美元以上。調(diào)查顯示,東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場增長zui快的地區(qū),而美國、德國、日本依舊是傳感器市場分布zui大的地區(qū)。就世界范圍而言,傳感器市場上增長zui快的依舊是汽車市場,占第二位的是過程控制市場,看好通訊市場前景。



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