意大利ATOS齒輪泵操作技術(shù)基本概念

 ATOS齒輪泵齒輪采用九十年代較高水平的新技術(shù)--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，的優(yōu)點(diǎn)是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡、無困液現(xiàn)象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的束縛，使得齒輪泵在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個新的領(lǐng)域。

ATOS齒輪泵的分類
    就核心組成部件齒輪而言，主要由公法線齒輪泵和圓弧齒輪泵。公法線齒輪泵輸送含雜質(zhì)的介質(zhì)比圓弧齒輪泵要耐用，而圓弧齒輪泵結(jié)構(gòu)特殊，輸送干凈的介質(zhì)，噪音低，壽命長，各有各的優(yōu)點(diǎn)。

ATOS齒輪泵齒輪磨損首要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度運(yùn)用。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可將端面磨平，還研磨光滑油泵殼體連系面，以包管齒輪端面與泵蓋的間隙在規(guī)范局限內(nèi)。

ATOS齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應(yīng)不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應(yīng)不大于1. 5μm。

 DHI-0613電磁換向閥 DLOH-2A-UX 24DC 20電磁球閥 DPHI-1713電液換向閥 HR-004/8 30疊加式單向閥 DHA-0630/2/7PA-GK 24DC 21防爆閥 E-BM-AC-01F/RR 11 /A1放大器 AQFR-25節(jié)流閥 DH-0114手動方向閥 AGIR-10/210/V先導(dǎo)式減壓閥 AGIU-10/11/100/D-IX 24DC 16先導(dǎo)式卸荷閥 E-ATR-5/160/I 10壓力傳感器 QVHZO-A-06/36壓力流量閥 PVPC-C-4046/1D柱塞泵
PFG-135齒輪泵 ADR-10單向閥 SP-CAU-230RC /80線圈 DHI-0614電磁換向閥 DLOH-2C/GK-AO 24DC 22電磁球閥 DPHI-2611電液換向閥 HR-011 11疊加式單向閥 DHA-0630/2/APA-GK 24DC 21防爆閥 E-BM-AC-05F 11 /3放大器 AQFR-32 40節(jié)流閥 DH-0114/A手動方向閥 AGIR-20/100 51先導(dǎo)式減壓閥 AGIU-10/210先導(dǎo)式卸荷閥 E-ATR-5/250壓力傳感器 QVHZO-A-06/45壓力流量閥 PVPC-C-4046/1S柱塞泵

意大利ATOS齒輪泵操作技術(shù)基本概念