ATOS比例閥的機(jī)械轉(zhuǎn)化方式技術(shù)資料
ATOS比例閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響
隨著液壓傳動(dòng)和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展， 生產(chǎn)實(shí)踐中出現(xiàn)一些即要求能夠連續(xù)的控制 壓力、流量和方向，又不需要其控制精度很 高的液壓系統(tǒng)。由于普通的液壓元件不能滿 足具有一定的伺服性要求，而使用電液伺服 閥又由于控制精度要求不高而過(guò)于浪費(fèi)，因 此近幾年產(chǎn)生了介于普通液壓元件 （開(kāi)關(guān)控制） 和伺服閥 （連續(xù)控制） 之間的比例控制 閥。
ATOS比例閥磁鐵作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的ATOS比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成力、位移機(jī)械信號(hào)輸出．進(jìn)而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。
（2）電動(dòng)式 電動(dòng)式是指采用直流伺服電動(dòng)機(jī)作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的ATOS比例閥，直流伺服電動(dòng)機(jī)將輸入的電信號(hào)．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機(jī)構(gòu)，輸出力與位移，進(jìn)一步控制液壓參數(shù)。
（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達(dá)和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級(jí)的ATOS比例閥。對(duì)力矩馬達(dá)輸入不同的電信號(hào)，并通過(guò)同它連接在一起的擋板（有時(shí)力矩馬達(dá)的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化，進(jìn)而控制輸小參數(shù)。
比例控制閥是一種按輸入的電信號(hào)連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負(fù)載變化的影響。
ATOS比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：
（1）電信號(hào)便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。
（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。
（3）減少了元件數(shù)量，簡(jiǎn)化了油路。
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RZGA-A-033/80/M/7 31
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ATOS比例閥在電控裝置中，反饋信號(hào)和電磁鐵的輸入信號(hào)進(jìn)行比較，產(chǎn)生所謂的“誤差"，按此，電控裝置將提供正電壓或負(fù)電壓的輸入信號(hào)給比例電磁鐵“A"或“B"，相應(yīng)地驅(qū)動(dòng)閥芯向左或向右移動(dòng)，直到誤差等于零為止。主閥芯山彈簀保持在中位，油口P、T、A和B均被閥芯的臺(tái)肩關(guān)閉。無(wú)比例電磁鐵通電時(shí)，先導(dǎo)閥芯將來(lái)自控制壓力油口的流量關(guān)閉。阿托斯atos比例閥比例電磁鐵“A"通電，迫使先導(dǎo)閥芯右移，將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成為壓力信號(hào)，該控制壓力油直接作用到主閥芯的右彈簧腔，按先導(dǎo)閥提供的信號(hào)壓力大小，漸漸打開(kāi)主閥芯上的節(jié)流槽。主閥芯山彈簀保持在中位，油口P、T、A和B均被閥芯的臺(tái)肩關(guān)閉。無(wú)比例電磁鐵通電時(shí)，先導(dǎo)閥芯將來(lái)自控制壓力油口的流量關(guān)閉。比例電磁鐵“A"通電，迫使先導(dǎo)閥芯右移，阿托斯atos比例閥將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成為壓力信號(hào)，該控制壓力油直接作用到主閥芯的右彈簧腔，按先導(dǎo)閥提供的信號(hào)壓力大小，漸漸打開(kāi)主閥芯上的節(jié)流槽。
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