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武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅(qū)動(dòng)器，本特利前置器，力士樂(lè)齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動(dòng)閥，Bently探頭，力士樂(lè)柱塞泵，ATOS比例閥 |
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力士樂(lè)外嚙合齒輪泵0510625077，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品，現(xiàn)貨庫(kù)存，原廠原裝，質(zhì)量保障，假一罰十，*；歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買！
提高齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來(lái)。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。的出口排出，直至達(dá)到預(yù)定壓力和（或）流量。這時(shí)，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當(dāng)給閥一操縱信號(hào)時(shí)，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的簡(jiǎn)單方法。
雙作用葉片泵的困油現(xiàn)象
當(dāng)相鄰兩葉片同時(shí)位于吸排口之間時(shí)，正好將吸排口隔開(kāi)，這時(shí)就形成封油區(qū)，就可能出現(xiàn)困油問(wèn)題。(旋轉(zhuǎn)時(shí)兩葉片間容量不變，雖不會(huì)發(fā)生困油，但從吸過(guò)渡到排，會(huì)產(chǎn)生壓力沖擊;葉片包角太小，產(chǎn)生困油，包角太大，吸排窗口溝通，工作失常。)解決方法配流盤的壓油窗口的一端開(kāi)三角卸荷槽(減少過(guò)渡的壓力沖擊、脈動(dòng)、噪聲;消除困油)。
性能特點(diǎn)
葉片泵壓力脈動(dòng)小，因磨損而產(chǎn)生的工作壓力下降車小運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音較小，結(jié)構(gòu)緊湊，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小。但吸人條件較差，運(yùn)動(dòng)部件的工作可靠性較低。
1.流量較均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲較低。
2.雙作用葉片泵轉(zhuǎn)子所受徑向力是平衡的，軸承壽命長(zhǎng);它的內(nèi)部密封性也較好，容積效率較高;因此，一般額定排出壓力較高，可達(dá)7MPa左右。
3.結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸較小而流量較大。
4.對(duì)工作條件要求較嚴(yán)。葉片抗沖擊較差，較容易卡住，對(duì)油液的清潔程度和粘度都比較敏感。端面間隙或葉槽間隙不合適都會(huì)影響正常工作。轉(zhuǎn)速一-般在500~2000r /道范圍內(nèi)，太低則葉片可能因離心力不夠而不能壓緊在定了表面，而太高則吸人時(shí)會(huì)產(chǎn)生“氣穴現(xiàn)象"；
5.結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件制造精度要求較高。
內(nèi)反饋限壓式變量明片貸
原理:利用泵本身輸出油對(duì)定子產(chǎn)生不平衡液壓力的反饋?zhàn)饔脕?lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)偏心距從而達(dá)到改變流量的目的。
限壓式變量葉片泵適用于工作機(jī)構(gòu)要求快速輕載和慢速重載要求的液壓系統(tǒng)中。
快速輕載時(shí)，變量泵工作在曲線AB段，此時(shí)泵的壓力小于限定壓力，定子在流量調(diào)節(jié)螺釘.上，泵的流量大。
慢速重載時(shí)，變量泵工作在曲線BC段，此時(shí)泵的壓力大于限定壓力，泵的流量降低。
與定量泵相比優(yōu)點(diǎn):
減少功率損耗，降低油液溫升。
葉片泵
雙作泵工作原理:它由定子、轉(zhuǎn)子、葉片和配油盤等組成。定子內(nèi)壁近似橢圓形。葉片安裝在轉(zhuǎn)子徑向槽內(nèi)并可沿槽滑動(dòng),轉(zhuǎn)子與定子同心安裝。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),葉片在離心力的作用下壓向定子內(nèi)表面，并隨定子內(nèi)表面曲線的變化而被迫在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，相鄰兩葉片間的密封工作腔就發(fā)生增大和縮小的變化。葉片由小半徑圓弧向大半徑圓弧處滑移時(shí),密封工作腔隨之逐漸增大形成局部真空，于是油箱中油液通過(guò)配油盤上吸油腔吸入;反之將油壓出。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一-周 ，葉片在槽內(nèi)往復(fù)滑移2次,完成2次吸油和2次壓油,并且油壓所產(chǎn)生的徑向力是平衡的,故稱雙作用式,也稱平衡式。
力士樂(lè)外嚙合齒輪泵0510625077
0510625077 AZPF-11-016RAB01MB
0510625098 AZPF-11-016RAB20MB
1519222515 AZPF-11-016RCB20KF-S0014
1518222663 AZPF-11-016RCB20KM
0510625022 AZPF-11-016RCB20MB
1517222463 AZPF-11-016RCB20MK
1518222110 AZPF-11-016RCB20MM
1517222355 AZPF-11-016RCB20MM
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0510615006 AZPF-11-016RCN20MB
0510615014 AZPF-11-016RCN20MB
0510615046 AZPF-11-016RCN20PB
0510615010 AZPF-11-016RCP20KB-S0007
1518222342 AZPF-11-016RCP20KM
1517222735 AZPF-11-016RCP20KM-S0007
0510615012 AZPF-11-016RCP20MB-S0007
1517222558 AZPF-11-016RCP20MM-S0007
1518222280 AZPF-11-016RCP20MM-S0007
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1518222441 AZPF-11-016RCP20MX-S0187
0510625051 AZPF-11-016RCR20KB
1518222220 AZPF-11-016RCX20KX-S0212
1517222493 AZPF-11-016RFB20MM
十、2FRM 型調(diào)速閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構(gòu)成的，油流進(jìn)入調(diào)速后，先以過(guò)減壓閥減壓，再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行了壓力補(bǔ)償，所以調(diào)速閥的流量不受負(fù)載變化的影響，保持穩(wěn)定，同時(shí)節(jié)流窗口設(shè)計(jì)成薄刃狀，流量受溫度變化很小。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時(shí)，油流能反向回流。
Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下，可以穩(wěn)定通過(guò)調(diào)速閥兩個(gè)方向的流量。
2.調(diào)速閥的常見(jiàn)故障及排除
流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì)使出油腔沒(méi)有流量，在全開(kāi)位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時(shí)，徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
(二)流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔小壓差過(guò)低和進(jìn)、出油腔接反等。
油流反向通過(guò)QF型調(diào)速閥時(shí)，減壓閥對(duì)節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)的流量就會(huì)發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。
(三)內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí)，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過(guò)大后，會(huì)引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會(huì)影響到小穩(wěn)定流量。卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。
十一、分流——集流閥的常見(jiàn)故障及排除
(一)使用注意事項(xiàng)
1.正確選用閥的規(guī)格
從流量和速度同步誤差曲線及從流量和壓力損失、反向壓力損失曲線中看出:流量對(duì)分流一集流閥的速度同步精度和壓力損失、反向壓力損失的影響很大。因此，在實(shí)際使用中根據(jù)速度同步精度和壓力損失及反向壓力損失的要求，正確選用閥的規(guī)格是很重要的。
當(dāng)系統(tǒng)實(shí)際使用流量確定后，選用分流一集流閥的規(guī)格可掌握如下原則;要求速度同步精度高時(shí)，可選用閥的公稱流量低于或接近系統(tǒng)實(shí)際使用流量的規(guī)格;要求壓力損失或反向壓力損失小時(shí)，可選用閥的降流量接近系統(tǒng)實(shí)際使用流量的規(guī)格。
2.正確選擇安裝位置
分流一集流閥安裝時(shí)應(yīng)保持閥芯軸線水平方向，切忌閥芯軸線垂直安裝，否則將因閥芯自重而影響同步精度。
3.防止A、B腔因負(fù)載壓力不等而竄油
因分流一集流閥內(nèi)部各節(jié)流孔相通，當(dāng)執(zhí)行元件在行程中需停止時(shí)，為防止執(zhí)行元件因負(fù)載壓力不同而相互竄油，應(yīng)在該同步回路中接入液控單向閥。
4.不適用于動(dòng)作頻繁的系統(tǒng)
分流一集流閥在動(dòng)態(tài)時(shí)，失去對(duì)執(zhí)行元件的速度同步控制，更難實(shí)現(xiàn)位置同步，所以不適用于動(dòng)態(tài)過(guò)程( 負(fù)載壓力變化)頻繁或換向工作頻繁的系統(tǒng)。
5.避免其它因素引起的同步誤差
在分流一集流閥的分流口(集流口)和執(zhí)行元件之間，盡可能不再接入其他控制元件，避兔由于這些控制元件的泄漏量不同，或其它原因而增大回路的同步誤差。
6.串、并聯(lián)連接對(duì)同步精度的影響
分流一集流閥在同步系統(tǒng)中可串聯(lián)連接、并聯(lián)連接或串并聯(lián)組合連接，以適應(yīng)各種同步所以串聯(lián)的閥數(shù)越多，速度同步誤差越大。
并聯(lián)連接時(shí)，系統(tǒng)的速度同步誤差一般為并聯(lián)的各分流一集流閥的速度同步誤差的平均值。
(二)使用中常見(jiàn)的故障及其排除
分流一集流閥主要常見(jiàn)的故障是同步失靈，同步誤差大，執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常等。
1.同步失靈
所謂同步失靈是指幾個(gè)執(zhí)行元件不同時(shí)運(yùn)動(dòng)。產(chǎn)生同步失靈現(xiàn)象的主要原因是閥芯或換向活塞徑向卡住。分流一集流閥為了減少泄漏量對(duì)速度同步精度的影響，一般閥芯和閥體及換向活塞和閥芯之間的配合間隙均較小，所以在系統(tǒng)油液污染或油溫過(guò)高時(shí)，閥芯或換向活塞容易發(fā)生徑向卡住。因此在使用時(shí)應(yīng)注意油液的清潔度和油液的溫度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)閥芯或換向活塞徑向卡住后，應(yīng)及時(shí)清洗以保證閥芯或換向活塞的動(dòng)作靈活性。
2.同步誤差大
產(chǎn)生速度同步誤差大的主要原因是閥芯軸向卡緊,使用流量過(guò)低和進(jìn)出油腔壓差過(guò)小等。
閥芯徑向卡緊后運(yùn)動(dòng)阻力就增加，因而推動(dòng)閥芯以達(dá)到自動(dòng)補(bǔ)償?shù)腶、b兩室的油液壓差就需大，從而左、右兩側(cè)定節(jié)流孔前后油液壓差的差值也就大。從小孔流量公式可知，流經(jīng)A、B腔的流量差也就越大，所以速度同步誤差也就大。發(fā)生閥芯軸向卡緊的原因和排除方法與同步失靈的情況相同。
當(dāng)通過(guò)分流一集流閥的流量過(guò)低，或進(jìn)出油腔壓差過(guò)低時(shí)，都會(huì)使兩側(cè)定節(jié)流孔的前后油液壓差降低。從定節(jié)流孔前后油液壓差對(duì)速度同步精度的影響來(lái)看，定節(jié)流孔前后油液壓差小，同步精度就差，所以通過(guò)分流一集 流閥的流量過(guò)低，或進(jìn)出油腔壓差過(guò)低，都會(huì)引起速度同步誤差增大的現(xiàn)象。分流一集流閥的使用流量，一般不應(yīng)低于公稱流量的25%，進(jìn)出油腔壓差不應(yīng)低于8~10公斤力/厘米2。
3.執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常
采用分流一集流閥作同步元件的同步系統(tǒng)，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)，而另一執(zhí)行元件停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，這是由于閥芯上常通小孔中堵塞所引起。如右側(cè)常通小孔堵塞，當(dāng)左側(cè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，a室油液壓力即升高，使閥芯向右側(cè)移動(dòng)，引起右側(cè)變節(jié)流孔關(guān)閉。此時(shí)，右側(cè)變節(jié)流孔關(guān)閉，常通小孔又堵塞，所以B腔就沒(méi)有流量，使右側(cè)執(zhí)行元件停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常后，應(yīng)及時(shí)清洗，保持常通小孔暢通。
分流一集流閥在制造中，為了保證左、右兩圈結(jié)構(gòu)尺寸相等，在目前的工藝水平下，左、右兩側(cè)零件的裝配，一般多采用選配的形式。因此，在清洗維修后，各零件要按原部位裝配，否則將影響同步精度。
