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ECIA U230 230V/1A整流器
Euchner GNBG02D16-502C302行程開關(guān)
Koenig HC 4-5,1-B-1 300144766 HC4-5,1-B-1壓力放大器
Roemheld 3829-230 3829230增壓油缸傳感器連接器
Roemheld BZ 450-63/40/40 1537801H25 局部擠壓油缸
AVS-ROEMER EGV-111-896-1/2 BP 電磁閥
ECIA U230 230V/1A整流器
HADAC SBO330P-1.3A6/112A9-400AI 液壓減震器
MAYR 0800157.055.0005 限位開關(guān)
KOBOLD TSK-S135CF2L5V0-0-S26-0 流量計
MUEGGE MX4000X-111KL微波電源
恩格勒 Engler ETSM-2.2.A4.B4.90.200.03 溫度液位傳感器
恩格勒 Engler ETSM-2.3.A4.B4.90.200.02 溫度液位傳感器
siemens 115U CPU 942B 6E5S 942-7UB11
siemens 32*DC 24V 0.5A 451-7LA21 輸出模塊
siemens 6ES5 466-3LA11 模擬量模塊接口
steidle Lubrimat L50 噴嘴管
C.F.R.s.r.l CA191-NA-VP2-QS. 4kw 24V動力單元
Fezer DRV 20 3/4"-24 V 電磁閥
Fezer 1.52.1.0019 電磁閥
專門為測量發(fā)動機渦輪增壓器葉輪轉(zhuǎn)速所設計的轉(zhuǎn)速傳感器。該傳感器可以測量高達400000rpm的轉(zhuǎn)速，測量的最小轉(zhuǎn)速為200 rpm。PICOTURN系列產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)外的眾多汽車廠商得到了廣泛應用。測量原理
PICOTURN渦輪增壓器轉(zhuǎn)速測量系統(tǒng)包括傳感器和控制器兩個主要部分。傳感器鐵芯線圈放在一個M5螺紋套筒中，安裝于壓氣機外殼上PICOTURN的測量是基于電渦流探測原理。在傳感器線圈上加一個1MHz的脈沖電信號，線圈產(chǎn)生變化的磁場，當有葉片靠近傳感器時，葉片在變化磁場中會出現(xiàn)渦流效應，這個渦流反過來又對傳感器線圈的阻抗有削弱作用，而傳感器位于兩個葉片中間的空隙時則沒有此現(xiàn)象。PICOTURN基于時間測量的技術(shù)能夠精確測量出傳感器線圈阻抗的變化，測量數(shù)據(jù)經(jīng)DSP計算后便得到單位時間內(nèi)通過傳感器的葉片個數(shù)，從而換算出葉輪的轉(zhuǎn)速。與光學檢測的方法相比較，這種電感式的檢測方法對于灰塵，油漬等雜質(zhì)的靈敏度很低。與磁化螺母的方式相比較， PicoTurn更加安全，因為不需要考慮螺母是否會松掉，或者會損壞葉輪以及發(fā)動機。與一個完整的模擬電感輪齒技術(shù)系統(tǒng)相比較，全數(shù)字化的PicoTurn產(chǎn)品具有更好的魯棒性，簡單易用，另外成本方面更加經(jīng)濟。
優(yōu)勢： 高度集成的智能傳感器解決方案
- 傳感器最高耐溫230°C，IP67
- 抗電磁干擾提高了穩(wěn)定性
- 可用于乘用車和商用車
- 延長的通訊線纜長達10m，無需前置放大器
- 可方便地集成到現(xiàn)有測量系統(tǒng)中（CSM, ETAS, IPETRONIK, ATI...）
- 適合單級壓縮和雙極壓縮系統(tǒng)
