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金器阻擋汽缸MSL* 系列選型
參考價(jià): 222
訂貨量: 1
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 產(chǎn)品型號
  • 品牌
  • 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
  • 上海市 所在地

訪問次數(shù):1019更新時(shí)間:2024-02-20 13:10:43

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產(chǎn)品簡介
金器阻擋汽缸MSL* 系列選型
金器MSL* 系列阻擋汽缸氣缸內(nèi)徑:φ50 mm,使用壓力范圍:2~9.9 kgf/cm2,耐壓力:15 kgf/cm2,緩沖裝置:NBR 緩沖墊片,附磁。
產(chǎn)品介紹
金器阻擋汽缸MSL* 系列
 
氣缸內(nèi)徑:φ50 mm,使用壓力范圍:2~9.9 kgf/cm2,耐壓力:15 kgf/cm2,緩沖裝置:NBR 緩沖墊片,附磁。
  操作型式  復(fù)動型附彈簧-滾輪附緩沖阻擋
  作動缸徑—行程  φ50-50
  使用流體  空氣
  使用壓力范圍  2~9.9 kgf/cm2
  耐壓力  15 kgf/cm2
  周圍溫度  -5℃~+60℃ (不凍結(jié))
  給油  不需給油
  緩沖裝置  NBR 緩沖墊片
  磁石  附磁
  感應(yīng)開關(guān)  RCB,RCE.RCE1
  重量  8750g

分類
阻擋氣缸可分為:滾輪杠桿式緩沖阻擋氣缸
滾輪型阻擋氣缸
直接阻擋型阻擋氣缸
水平型阻擋氣缸

選型規(guī)則
1.緩沖能力的選擇
2.橫向載荷能力選擇
3.汽缸缸徑選擇
4.zui終根據(jù)*項(xiàng)和第三性的選擇確定氣缸的類型及型號。

金器阻擋汽缸工作原理

一般來說,同等排量情況下,氣門越多,進(jìn)排氣效率越好,就像一個(gè)人跑步,累得氣喘吁吁時(shí),需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單,制造成本低,維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機(jī)來說,兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機(jī)輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發(fā)動機(jī)要采用多氣門技術(shù)。zui簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機(jī)的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當(dāng)然,大眾汽車多采用五氣門技術(shù),如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動機(jī),寶來1.8T發(fā)動機(jī)也是五氣門。
不過,達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降。因此,四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍。
需要指出的是,汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一,但不是*標(biāo)準(zhǔn)。比如,寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動機(jī),由于其*的可變氣門技術(shù),在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī),這也是寶馬318轎車動力性*的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術(shù),也達(dá)到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外,配備渦輪增壓技術(shù)后,寶來1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平。

 此產(chǎn)品信息版權(quán)歸上海維特銳所有,如想詳細(xì)了解請點(diǎn)擊:金器阻擋汽缸



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