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上海（寶山上門維修電子地磅傳感器校準磅秤

電子地磅傳感器安裝過程以及需要注意的地方

電子地磅傳感器連接件定位正確后，可用螺栓緊固或焊接方式固定上下2塊基礎板。之后，將電子地磅傳感器就位，放下秤臺，用手轉動電子地磅傳感器， 查看所有電子地磅傳感器是否已受力，如某一電子地磅傳感器能轉動，說明此電子地磅傳感器*沒有受力，根據(jù)上下間隙大小在電子地磅傳感器連接件下加放合適的墊片使其受力。

檢查完后，將電子地磅傳感器電纜接入接線盒，此時要注意接入接線盒的電子地磅傳感器電纜線的線頭是否浸過焊錫，一定要浸過焊錫，否則，多芯散狀的線頭經(jīng)端子螺丁擠壓和使用中的振動可能會逐步斷裂，使其接觸不良、導致接觸電阻大或不穩(wěn)定而影響電子地磅的計量性能， 甚至產(chǎn)生較大的稱重誤差。

接著給稱重儀表通電， 檢查各電子地磅傳感器的輸出情況，通過秤臺的皮重壓力對各電子地磅傳感器的受力狀況進行精確調(diào)整。若為模擬式電子地磅傳感器，則在接線盒里測量各電子地磅傳感器的輸出毫伏值，毫伏值過小的，則在其電子地磅傳感器連接件下加放合適厚度的墊片；若為數(shù)字式電子地磅傳感器，則在儀表上查看各電子地磅傳感器的輸出顯示數(shù)值，數(shù)值過小的，則在其電子地磅傳感器連接件下加放合適厚度的墊片。

需注意的是：靠近混凝土引坡的4只電子地磅傳感器，因為其承擔的秤臺皮重是其它電子地磅傳感器的0.5倍，所以其輸出毫伏值或顯示數(shù)值是其它電子地磅傳感器的輸出毫伏值或顯示數(shù)值的0.5倍。在調(diào)整的過程中要注意杠桿效應，即某一只電子地磅傳感器墊高后，受力增加，則相鄰的縱向和橫向的電子地磅傳感器的受力會減小，對角線的電子地磅傳感器受力會增加，距離越近，影響越大，反之亦然丨總之，要綜合考慮到所有電子地磅傳感器的輸出毫伏值或顯示數(shù)值及相鄰電子地磅傳感器受力由于杠桿效應的相互作用和影響， 再確定降低或升高那只電子地磅傳感器及墊片的厚度,盡量使全部電子地磅傳感器受力均衡。

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電子汽車衡秤體限位間隙大小有什么講究電子汽車衡秤體限位間隙或大或小對汽車衡稱重有什么影響，間隙過大或過小的影響詳細分析，簡單的說，地磅秤臺的限位間隙不能過大，也不能過小，要根據(jù)環(huán)境因素確定，如下所示：

（1）如果地磅秤臺間隙過大，使用中可能使稱重傳感器復位不好，使汽車衡的重復性誤差過大；

（2）反之，如果地磅秤臺間隙過小，當氣溫升高時，秤臺可能會被頂死，產(chǎn)生很大的稱重誤差。

地磅秤臺限位間隙的調(diào)整要根據(jù)一年4季的季節(jié)的變化、一天之內(nèi)氣溫溫差的變化大小、秤臺熱脹冷縮的變化大小等實際情況述合考慮。要保持合適的秤臺限位間隙，可能要隨著季節(jié)的變化和一天氣溫溫差變化的大小所導致的限位間隙變化的大小，經(jīng)常進行調(diào)整。

總結分析：原則是，氣溫低時，秤臺的限位間隙不能過大，氣溫高時，秤臺不能無限位間隙而抵死。

電子地磅汽車衡主要工藝流程：

• 壓槽機壓槽，槽型倒角圓潤，無90度硬性直角，更接進三角結構；

• U型梁采用不小于6mm鋼板冷軋，面板為Q235鋼板；

• 機械加車間，加工設備齊全，配件自行生產(chǎn)，定做特種結構；

• 自動焊接機滿焊，焊接過程中將U型梁內(nèi)部氧氣消耗殆盡；

• 使用部形惰性環(huán)境，從而避免內(nèi)部腐蝕；

• 板材中縫焊接采用軌道埋弧焊，坡口焊接一次成型，無氣泡堅固美觀；

• 零件焊接采用CO2保護焊接，全滿焊。無點焊虛焊；

• 保證連接件強度，長期使用無疲勞變形；

• 噴砂機噴砂去除氧化層，保證油漆附著力；

• 秤臺面漆兩遍噴漆風干，可選噴漆，油漆*，附著力強；

• 連接件全部采用鍍鋅處理；

• 秤體底面與表面工藝*，噴砂除銹，水性防銹，水性防銹底漆，面漆兩遍；

• 結構上有防鼠咬設計；

• 秤臺連接采用半月板結構搭接，物理原理自動鎖扣、調(diào)正；

• 傳感器上連接件（壓板、球碗）與秤體牢固焊接

• 傳感器位置合理，搭接處傳感器置中；

• 消除扛桿效應，保證偏載情況下傳感器均勻受力；

• 出廠檢驗時，對秤體集中載荷進行超載測試；

• 保證每增加稱量50t秤體角度變形小于1mm回彈率100％；

• 連續(xù)滿稱量輾壓5萬小時，秤體無疲勞性變形；

• 二級砝碼200t可以同時應對廠內(nèi)標定及現(xiàn)場檢驗、維修；

• 模塊化結構，現(xiàn)場安裝簡單快速，安裝后即可使用；

• 各地計量部門檢定一桶過率100％。