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德國ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202

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更新時間:2020-08-04 14:52:57瀏覽次數(shù):1172

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產(chǎn)品簡介

應用領域 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,道路/軌道/船舶    
德國ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中,有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成,分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接。
ELBE傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件,而又可移動或轉動的圓形物體配件,一般均使用

詳細介紹

德國ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202

傳動軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形,造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上,或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大,十字軸在運行中產(chǎn)生晃動,使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線,使傳動軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運行中傳動軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤滑引起的。
萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損,從使用情況來看不應超過0.02~0.13mm,一般保持在0.01mm左右。如果超過0.13mm,就產(chǎn)生傳動軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽,槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理,還要進行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm,錐度不能大(20mm長度上不能大于0.01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度,一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應在同一平面內。
車輛行駛時,由于扭矩傳遞的方向一致,十字軸的受力方向也一致。久而久之,造成十字軸軸頸的單邊磨損,隨著時間的推移,十字軸受力的一面便會磨損加大,起槽,以致于松曠發(fā)響??梢圆扇⑹州S在相對于原先位置轉動90°再使用,這樣可以延長使用時間。在組裝時應注意將有油嘴的一面朝向傳動軸,萬向節(jié)叉應在十字軸上轉動自如,不應有卡滯現(xiàn)象,也不應出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時保養(yǎng)中應勤注潤滑脂,防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。

德國ELBE聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中,有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成,分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接。

ELBE傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件,而又可移動或轉動的圓形物體配件,一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸,它可以是好幾節(jié)由萬向節(jié)連接。它是一個高轉速、少支承的旋轉體,因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗,并在平衡機上進行了調整

德國ELBE聯(lián)軸器系列:0300

MD大:4000至15000牛米

角至大。42°

執(zhí)行:

DIN,Kreuzverzahnt-,SAE法蘭及特殊的連接

與長度補償雙/單聯(lián)

雙聯(lián)帶長度補償

滾子軸承

系列:0900 

MD大:2500-13200 Nm的

操作角度達到大。30°

執(zhí)行:

永風格,更大的拉伸帶

翼式,管式設計

翼式的,短版

翼式,聯(lián)合

滾子軸承

萬向節(jié)聯(lián)軸器 24911  Antriebswelle mit Verschub  0.110.110  S = 1780 mm, X = 100 mm

萬向節(jié)聯(lián)軸器 24911  Antriebswelle mit Verschub  0.110.110  S = 1780 mm, X = 100 mm

聯(lián)軸器 SA001,cardan shaft,D 80-150.1340.08.12.09.10.11.16,0.358.115

聯(lián)軸器法蘭 38749 compagnion flange 1.148.240

聯(lián)軸器 SA001 cardan shaft D 80-150.1140.08.12.14   0.158.200  S = 1140 mm

聯(lián)軸器 0.117.111.0007 S = 680 mm X = 110 mm

聯(lián)軸器 0.120.131.0001 S = 560 mm X = 45 mm 

聯(lián)軸器 0.117.111.0007 S = 680 mm X = 110 mm

聯(lián)軸器 0.120.131.0001 S = 560 mm X = 45 mm 

德國 ELBE十字軸0.158.015.001

德國 ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202

傳動軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形,造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上,或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大,十字軸在運行中產(chǎn)生晃動,使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線,使傳動軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運行中傳動軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤滑引起的。
萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損,從使用情況來看不應超過0.02~0.13mm,一般保持在0.01mm左右。如果超過0.13mm,就產(chǎn)生傳動軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽,槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理,還要進行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm,錐度不能大(20mm長度上不能大于0.01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度,一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應在同一平面內。
車輛行駛時,由于扭矩傳遞的方向一致,十字軸的受力方向也一致。久而久之,造成十字軸軸頸的單邊磨損,隨著時間的推移,十字軸受力的一面便會磨損加大,起槽,以致于松曠發(fā)響??梢圆扇⑹州S在相對于原先位置轉動90°再使用,這樣可以延長使用時間。在組裝時應注意將有油嘴的一面朝向傳動軸,萬向節(jié)叉應在十字軸上轉動自如,不應有卡滯現(xiàn)象,也不應出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時保養(yǎng)中應勤注潤滑脂,防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。

德國ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202

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