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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
| 產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,建材/家具 |
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詳細(xì)介紹
多煤礦巷道較寬，風(fēng)壓較高，單純的手動(dòng)風(fēng)門從開(kāi)門上存在一定的隱患，在緊急情況下開(kāi)門也非常困難，這時(shí)候我們需要考慮安裝一套電動(dòng)氣動(dòng)型的無(wú)壓風(fēng)門，該型風(fēng)門安裝要求也只要井下有電源有氣源即可，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)高風(fēng)壓的煤礦算是雪中送炭了，今天給大家將從操作，原理及安裝上來(lái)講述一下全自動(dòng)氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門的優(yōu)點(diǎn)與使用原理 。
1、氣動(dòng)風(fēng)門的操作方法：
風(fēng)門的操作方法有兩種當(dāng)行人通過(guò)紅外感應(yīng)或單鈕操作， 風(fēng)門自動(dòng)啟閉，如果感 應(yīng)失效時(shí)，我們還可以采用遙控器遙控的方式開(kāi)門， 行車通過(guò)風(fēng)門時(shí)， 司機(jī)遙控（0~40 米） 風(fēng)門自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉行車通暢無(wú)阻
2、 風(fēng)門動(dòng)力、 機(jī)構(gòu)工作原理風(fēng)門動(dòng)力來(lái)源于井下管網(wǎng)的壓縮氣體， 氣缸的活塞干上裝有滑輪 ， 鋼絲繩一端固定在支架上， 另一端通過(guò)滑輪 和導(dǎo)向滑輪 連接到風(fēng)門中部。 當(dāng)活塞桿縮回時(shí)鋼絲繩抽動(dòng)， 將風(fēng)門開(kāi)啟； 當(dāng)活塞桿伸出時(shí)， 風(fēng)門在彈簧力和巷道氣壓的作用下返回關(guān)閉， 并將鋼絲繩拉緊。
3、氣缸的氣動(dòng)工作原理動(dòng)力氣缸活塞桿的伸縮是通過(guò)連接與氣缸上的防爆二位五通電磁閥， 改變壓縮氣體的進(jìn)氣方向來(lái)控制的， 其原理是來(lái)自井下氣源的壓縮氣體， 經(jīng)空氣濾清器、 油霧器后通過(guò)二位五通閥和單向節(jié)流閥進(jìn)入氣缸， 將氣缸活塞桿推出（或縮回）， 二位五通閥經(jīng)過(guò)電控可改變其閥芯的位置， 安裝在氣缸上的節(jié)流閥通過(guò)控制氣體的流量控制風(fēng)門的開(kāi)閉速度。
4、電氣工作原理在兩道風(fēng)門（A 和 B） 兩側(cè)通過(guò)紅外感應(yīng)或安裝按鈕 1AN、 2AN、3AN、 4AN， 行人到達(dá) A 門時(shí)， 通過(guò)紅外感應(yīng)或按動(dòng) 1AN 按鈕（或2AN 按鈕）， 其信號(hào)經(jīng)控制器處理后輸出， 直接控制電磁閥開(kāi)啟風(fēng)門 A； 行人通過(guò)后須通過(guò)紅外感應(yīng)或按動(dòng) 2AN 按鈕（或 1AN按鈕）， 關(guān)閉風(fēng)門 A。 同樣， 行人通
過(guò) B 門時(shí)， 通過(guò)紅外感應(yīng)或按動(dòng) 3AN 按鈕（或 4AN 按鈕），開(kāi)啟風(fēng)門 B； 行人通過(guò)后須通過(guò)紅外感應(yīng)或按動(dòng) 4AN 按鈕（或 3AN 按鈕）， 關(guān)閉風(fēng)門 B。 行人反向通過(guò)時(shí)， 原理相同。 A 門、 B 門各安裝門位開(kāi)關(guān) AM、 BM， 其啟閉狀態(tài)信號(hào)輸入到控制器中， 保障 A 門和 B 門不可同時(shí)開(kāi)啟。
全自動(dòng)氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門的優(yōu)點(diǎn)；兩風(fēng)門間有電氣閉鎖， 其中一側(cè)開(kāi)啟， 另一側(cè)不能動(dòng)作， 并有對(duì)面風(fēng)門開(kāi)啟指示信號(hào)。風(fēng)門啟閉時(shí)間可調(diào)， 速度可調(diào)。 風(fēng)門可設(shè)定延時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。
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