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低溫瀝青延伸儀和八輪平整度儀在路面鋪設(shè)中的應(yīng)用
連續(xù)式路面八輪平整度儀，適用于公路、城市道路、機(jī)場等路面施工檢查，路面平整度檢驗(yàn)，具有采集記錄、分析、打印等功能，可顯示路面實(shí)時(shí)檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)。
隨著我國高速公路的發(fā)展，瀝青路面以其表面平整、耐磨抗滑、行車舒適、噪聲低、施工周期短、易于維修等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于高等級公路、城市道路建設(shè)中。瀝青混凝土路面平整度是工程施工中質(zhì)量控制的關(guān)鍵問題，也是重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。它是衡量高等級公路使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，直接影響行車的舒適性、安全性，乃至路面的使用壽命。
影響平整度的有設(shè)計(jì)、施工、自然條件等多種因素，但主要取決于施工的質(zhì)量，下面僅從施工技術(shù)角度上來談?wù)勅绾慰刂茷r青混凝土路面的平整度。
基層的施工質(zhì)量也直接影響路面平整度的控制，對基層的施工，過去習(xí)慣采用平地機(jī)作業(yè)，因此高程、厚度難以控制，路上卸料、反復(fù)找平，表面容易產(chǎn)生離析，本段路面采用了混合料集中拌和，利用攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置及低溫瀝青延伸儀作業(yè)，控制基層的標(biāo)高和平整度，保證了所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)得到了控制，從而為控制瀝青混凝土路面平整度奠定了良好基礎(chǔ)。
碾壓是瀝青路面施工zui后一道工序，是保證瀝青砼路面工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，合理的碾壓工藝與正確的碾壓方式是保證路面平整度的重要手段。
瀝青路面的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓。初壓時(shí)選用鋼輪壓路機(jī)靜壓兩遍，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠;復(fù)壓選用重型輪胎壓路機(jī)碾壓四遍，以使混合料密實(shí)、穩(wěn)定成型;終壓宜選用寬鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍以上，以消除輪跡為準(zhǔn)，形成zui后的壓實(shí)表面。
鋼輪壓路機(jī)應(yīng)有霧狀噴水裝置;輪胎壓路機(jī)則由專人負(fù)責(zé)，用蘸有1：4的油水混合液的拖把擰干跟涂輪胎，防止壓路機(jī)碾壓時(shí)因出現(xiàn)混合料粘輪而影響路面平整度。
碾壓溫度與碾壓效果關(guān)系也很大，對碾壓溫度的控制是提高平整度及壓實(shí)度的首要因素?，F(xiàn)場應(yīng)有專人對瀝青混合料從生產(chǎn)到鋪筑完成的全過程的溫度進(jìn)行測試，特別是從鋪筑到碾壓階段。高溫時(shí)混合料塑性大，容易改變空隙而獲得較好的平整度，并且必須采用八輪平整度儀嚴(yán)格把關(guān);而低溫時(shí)混合料內(nèi)摩阻加大，產(chǎn)生不均勻壓實(shí)，既不容易壓實(shí)，也很難使平整度達(dá)到規(guī)定指標(biāo)，且壓實(shí)時(shí)易發(fā)生局部松散、開裂，影響路面質(zhì)量。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJO32-94)表7.2.4要求，在氣溫15℃以上施工時(shí)，初壓溫度為110~140℃，氣溫在10~15℃時(shí)，初壓溫度為120~150℃，終壓溫度不小于70℃。
在復(fù)壓結(jié)束后，質(zhì)量檢查員及時(shí)用6m靠尺檢查其剛碾壓過路面的平整度，并做好相應(yīng)記號，在終壓前，壓路機(jī)根據(jù)檢查員的記號，以采取相應(yīng)的處理辦法。如橫向平整度問題較大，則橫向強(qiáng)振2~3遍;如縱向平整度有問題，則沿縱向強(qiáng)振2~3遍，以使平整度達(dá)到要求。
壓路機(jī)的初壓、復(fù)壓、終壓過程由專人指揮，并設(shè)置明確標(biāo)志，避免出現(xiàn)過壓和漏壓路段。碾壓時(shí)壓路機(jī)起步速度要慢，避免對混合料產(chǎn)生推移，折返時(shí)自行停止，兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)不得停在當(dāng)時(shí)攤鋪的瀝青面層上，及時(shí)清除灑落或風(fēng)吹到攤鋪層上的任何雜物等。
通過以上分析，影響路面平整度的因素是多方面的，只有通過對各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制，才能較好地控制路面平整度。通過成都繞城高速公路S1合同段施工實(shí)踐，該段平整度合格率達(dá)到99.9，取得了十分滿意的效果。