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美國 CASHCO差壓減壓閥型號1000HP-1 + 6或1000HP-1 + 8是差壓減壓閥，用于在流體加載壓力和閥門出口壓力之間保持相對恒定的壓力差。
1000HP-1 + 6型是單隔膜差動設計。1000HP-1 + 8型是雙隔膜差速器設計。兩種尺寸的尺寸都從½”到2”（DN15 – DN50）。雙隔膜設計可防止在隔膜發(fā)生故障的情況下，穿過閥體的流體混入加載流體，從而對彈簧腔加壓。該設計利用了基本1000HP減壓調(diào)節(jié)器的所有功能。
美國 CASHCO差壓減壓閥實現(xiàn)的功能是保證其進、出口油液的壓力差基本不變。當壓力油從進油口進人閥芯的環(huán)形面積時產(chǎn)生的液壓力大于彈簧的彈力時，閥芯便在液壓力的作用下向上運動，閥口打開，液壓油經(jīng)閥口流出，同時出口壓力油經(jīng)閥芯軸向孔進人閥芯上腔,進人減壓狀態(tài)。美國 CASHCO差壓減壓閥是使進、出油口之間的壓力差等于或近似于不變的減壓閥。其工作原理如圖所示。高壓油P1經(jīng)節(jié)流口XR減壓后以低壓P2流出，同時，低壓油經(jīng)閥芯中心孔將壓力傳至閥芯上腔，則其進、出油液壓力在閥芯有效作用面積上的壓力差與彈簧力相平衡。只要盡量減小彈簧剛度ks和閥口開度工XR，就可使壓力差ΔP近似地保持為定值。
美國 CASHCO差壓減壓閥廣泛應用于蒸汽霧化系統(tǒng)中重油（3號至6號地堡C號）為燃燒器供油。 也用保持多個泵之間恒定的壓差經(jīng)常用于控制的端口流量控制閥燃油流到燃燒器。也可以使用差動減壓調(diào)節(jié)器用于壓力加載服務，允許遠程設定點配料操作的變化或順序壓力控制動作。 壓力加載的“特殊”情況是差動減壓調(diào)節(jié)器與提供764P型氣動壓力控制器非常的壓力控制； Cashco確定為1000HP-1 + 6型“加速器”。 利用應用程序流動或壓力接近瞬時反應的地方需要變化。 另一個“特殊”應用程序是“智能調(diào)節(jié)器”，結合使用I / P傳感器以及差動減壓調(diào)節(jié)器。
注意事項：
（1）應注意減壓閥的泄油量較其他控制閥多，始終有油液從先導閥流出(有時多達1L/min以上)，從而影響到液壓泵容量的選擇。
（2）正確使用減壓閥的連接方式，正確選用連接件(安裝底板或管接頭)，并注意連接處的密封；閥的各個油口應正確接人系統(tǒng)，外部卸油口必須直接接回油箱。
（3）根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和流量合理選定減壓閥的額定壓力和流量(通徑)規(guī)格。
（4）應根據(jù)減壓閥在系統(tǒng)中的用途和作用確定和調(diào)節(jié)二次壓力，必須注意減壓閥設定壓力與執(zhí)行器負載壓力的關系。主減壓閥的二次壓力設定值應高于遠程調(diào)壓閥的設定壓力。二次壓力的調(diào)節(jié)范圍取決于所用的調(diào)壓彈簧和閥的通過流量。低調(diào)節(jié)壓力應保證一次與二次壓力之差為0.3~1MPa。
（5）調(diào)壓時應注意以正確旋轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)調(diào)壓機構，調(diào)壓結束時應將鎖緊螺母固定。
（6）如果需通過先導式減壓閥的遙控口對系統(tǒng)進行多級減壓控制，則應將遙控口的螺堵擰下，接入控制油路；否則應將遙控口嚴密封堵。
（7）卸荷溢流閥的回油口應直接接油箱，以減少背壓。