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維特銳集團(tuán)股份有限公司上海分公司
主營產(chǎn)品： KRACHT流量計,KRACHT齒輪流量計,VSE流量計,meister流量開關(guān),麥斯特流量計 |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2024-11-25 15:16:42瀏覽次數(shù)：734
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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 產(chǎn)品種類 | 容積 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 1萬-3萬 | 介質(zhì)分類 | 液體 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,鋼鐵/金屬,汽車及零部件 |
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圓柱齒輪流量計的力學(xué)原理
如圖2所示，E為Ⅰ、Ⅱ齒輪的嚙合點(diǎn)，h為齒輪的全齒高。嚙合點(diǎn)E到兩齒輪的齒根的距離分別為c和b，齒寬為B。當(dāng)流體通過圓柱齒輪流量計時，由于機(jī)械摩擦和流體自身流動的能量損耗，使得進(jìn)油腔和出油腔間產(chǎn)生壓降，即差壓Δp=p1-p2。其中，進(jìn)油腔內(nèi)高壓流體作用于進(jìn)油腔內(nèi)所有的輪齒，而嚙合的兩個輪齒的齒面只有一部分受高壓油的作用;由于c和b均小于齒高h(yuǎn)，所以在Ⅰ、Ⅱ齒輪上分別產(chǎn)生作用力p1B(h-c)和p1B(h-b)。同理，在出油腔中Ⅰ、Ⅱ齒輪也會分別受到作用力p2B(h-c)和p2B(h-b)。作用力合成得出流體在Ⅰ、Ⅱ齒輪上的總作用力分別為B(p1-p2)(h-c)和B(p1-p2)(h-b)，正是在這兩個力的作用下齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)，同時流體被分隔為小的體積計量單元并帶到出口排出。這里進(jìn)行的受力分析的前提是，流體沿著齒輪軸向流入流出，即流體對齒輪的徑向沖擊很小，相應(yīng)作用于齒輪的動壓力可忽略。如果流體是沿齒輪的徑向流入則需相應(yīng)地記入動壓對齒輪的作用力。因?yàn)閯訅毫﹄S流量同時變化，此時齒輪的受力情況就復(fù)雜得多，終難以保證圓柱齒輪流量計的線性度，因此，筆者認(rèn)為這也是圓柱齒輪流量計通常被設(shè)計成流體沿著齒輪軸向流入流出的重要原因。
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