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MOOG穆格伺服閥長期現(xiàn)貨供應
點擊次數(shù)：586 發(fā)布時間：2020-4-1
穆格MOOG公司是設計，制造和精密運動控制產品和系統(tǒng)集成商。穆格的高性能系統(tǒng)的控制軍用和商用飛機，衛(wèi)星和航天器，運載火箭，dao彈，工業(yè)機械，風能，海洋應用和醫(yī)療設備。
型號
D072-559A-、D072-383A-HP5 、S15FOFA4VBL、J761-、S63JOGA4VPL、G631-3005-、
D662-、D662-4015-D02HABF6VSX2B、D691-、D691-2705D-Q60FTATCNEC2N、D630-、D633-、D633-
419AR16KO1AONSP2、D791-、D791-4007S25JQS6VSX2-B、G123-、G123-815A001、D792-、D792-4006-
S40JOQS6VSX2-B、D661-、D661-XXX-P30HAAF6VSX2-B、D662-4005-D01HABF6VSX2、B97007、B97067、
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、M040-、G2L20G422-615、G3L15G423-416、G3L25G423-612、D634-、D634-521P40KA2M0NSM2 、G122-、
D-、NE122-、E128-、B-、G040-、G040-125-001、G123-、G123-815A001、G631-、G631-3006D、D635-、
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典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
該伺服閥屬于兩級閥，第one級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。
MOOG穆格公司成立于五十多年前，初從事飛機與dao彈部件的設計及供應。如今，本公司的運動控制技術廣泛應用于民用機座艙、發(fā)電風機、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應用領域，有效提高相關產品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是一位發(fā)明家、企業(yè)家，也是一位遠見卓識者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉為精確而有力的運動。1951年7月，比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角，成立了穆格制閥公司（MOOG Valve Company）。