SUNX神視傳感器部分型號：

RT-610-10/RT-610-10R/RT-610-10G/RT-610-20/RT-610-20R/RT-610-20G/RT-610-50/PM-K24/PM-L24/PM-F24/PM-R24/PM-U24/PM-K44/PM-T44/PM-L44/PM-Y44/PM-F44/PM-R44/PM-K54/PM-T54/PM-L54/PM-Y54/PM-F54/PM-R54/PM2-LH10/PM2-LF10/PM2-LL10/PM2-LH10B/PM2-LF10B/PM2-LL10B/NX5-M10RA/NX5-M10RB/NX5-M30A/NX5-M30B/NX5-PRVM5A/NX5-PRVM5B/NX5-RM7ANX5-D700A/VF-M10/VF-M10T/VF-RM5/VF-RM5T/VF-PRM3/VF-D500/VF-D500T/VF-D1000/VF-D1000T/SU-7/SS-A5/SH-21/SH-21E/SH-22/SH-31R/SH-31G/SH-32R/SH-33R/SH-61R/SH-82R/SH-82G/SH-84R/SH-72

神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長度（氣體瞬時太滯后）和傳感器的響應(yīng)的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器，這樣就能判定哪一個氣缸有問題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進(jìn)行催化器監(jiān)視 一個工作正常的催化轉(zhuǎn)換器，配上正常控制燃油分配系統(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng)，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬o害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會因過熱而受損（由點火不良等等），這導(dǎo)致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié)，這兩點都將使催化器*損壞。
當(dāng)催化劑失效時就能知道，對環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時，技術(shù)人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn)，對環(huán)境和催化劑的隨車監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩(wěn)定運行時，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應(yīng)比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多，這是由于在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紩r正常運行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號的波動。
神視壓力傳感器的信號波動比氧傳感器的信號波動要小的多。也要注意當(dāng)催化劑“關(guān)斷”（或達(dá)到運行溫度），催化器開始儲存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時，信號由于在排氣中氧越來越少而升高。
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。