無人值守電子汽車衡

無人值守電子汽車衡

產(chǎn)品類別：電子汽車衡,數(shù)字式電子汽車衡，無人值守電子汽車衡,稱重系統(tǒng)

簡介：是上海鷹衡有限公司將監(jiān)控系統(tǒng)、道閘系統(tǒng)、稱重管理軟件、光學(xué)感應(yīng)檢測(cè)系統(tǒng)和IC 卡車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)集成在汽車衡的稱重系統(tǒng)中，是普通汽車衡稱重系統(tǒng)的深入開發(fā)和應(yīng)用，受到廣大用戶的歡迎。

工作流程

1. 車輛準(zhǔn)備過磅(秤前為綠燈,道閘關(guān)狀態(tài))

2. 車輛經(jīng)過電子地磅前地感，交通燈綠燈變紅燈，指示后序車輛不得跟進(jìn)。 3.車輛上到電子汽車衡后停下，如車輛*在前后兩對(duì)光電開關(guān)范圍內(nèi)，司機(jī)搖下車窗（或下車）將隨身攜帶的 IC 卡在票箱刷卡區(qū)上進(jìn)行刷卡操作。

4. 刷卡成功，中控室電腦檢測(cè)到車輛數(shù)據(jù)后，進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄保存，同時(shí)攝像機(jī)抓拍圖像，具體抓拍幾張依據(jù)攝像頭數(shù)量而定。

5. 稱重記錄完畢后，道閘自動(dòng)抬起，司機(jī)開車下衡，等車輛*通過后地感后道閘自動(dòng)放下，同時(shí)交通燈紅燈變綠燈。

6.電子汽車衡重量回零，這是一個(gè)稱重流程。

7. 系統(tǒng)復(fù)位，然后不斷循環(huán)。

注：以上過車方式既適用于車輛預(yù)置皮重一次過磅得出凈重的方式，也同時(shí)適用于過空 磅重磅兩次過磅得出凈重的方式。

二、工作原理

世界上任何*技術(shù)的應(yīng)用無一不是社會(huì)進(jìn)步的標(biāo)志和社會(huì)發(fā)展的需求。為了對(duì)貨物運(yùn) 輸、處理進(jìn)行有效管理，走向條理化、規(guī)范化和科學(xué)化，從而提高管理水平、降低成本，在 各出入貨場(chǎng)/站、中轉(zhuǎn)處置中心的綜合管理部門建立“無人值守稱重系統(tǒng)”，通過設(shè)立數(shù)據(jù)中 心，將貨物中轉(zhuǎn)處置中心與所屬各部門，包括出入貨場(chǎng)/站、中轉(zhuǎn)站相互連接，完成貨物中轉(zhuǎn) 處置的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，使各部門產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能夠共享，進(jìn)行日常數(shù)據(jù)報(bào)表的分析和統(tǒng)計(jì)工 作。發(fā)電廠、水泥廠、煤場(chǎng)、垃圾場(chǎng)等單位每天都會(huì)有大量的物資運(yùn)輸車輛進(jìn)出，需要進(jìn)行 停車、登記、稱重等程序，由操作人員將數(shù)據(jù)手工錄入計(jì)算機(jī)，不僅耗時(shí)，而且誤差率大， 此外還容易滋生人為作弊行為，給企業(yè)造成大量經(jīng)濟(jì)損失。自主開發(fā)的 KD 無人值守稱重系 統(tǒng)結(jié)合了 IC 卡車輛識(shí)別技術(shù)、電子汽車衡技術(shù)、通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，在車輛稱重監(jiān)管區(qū)，實(shí)時(shí)采集通行車輛的 IC 卡信息，并與磅站信息、車 輛信息、貨物信息、重量信息捆綁在一起，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)磅站與監(jiān)管中心之間電子 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞，進(jìn)而提高企業(yè)的自動(dòng)化管理水平。本系統(tǒng)是為縮短過磅時(shí)間、提高過磅效益及公正性而設(shè)計(jì)的，主要用于對(duì)通過電子汽車衡的貨 車自動(dòng)進(jìn)行整體重量的采集，車輛稱重過程的監(jiān)控，IC 卡數(shù)據(jù)的寫入

無人值守汽車衡總體布置框圖

無人值守汽車衡主要技術(shù)參數(shù)

稱臺(tái)尺寸：

30噸-10kg  3mX7m，3mX10m

50T-10kg   3.2mX14m 3mX14m

80T-20kg   3mX16m 1mX16m

120t-20kg  3.2mX18m  3mX18m

150T-20kg  3.2mX20m   3.2mX20m