近日，畢馬威（KPMG）發(fā)布了《2018年暨第二屆我國轎車科技企業(yè)50榜單》。本屆榜單覆蓋新能源、轎車制作技能、智能網聯、轎車后商場效勞、出行方法等范疇規(guī)模。 在50強的評選中，從技能和商業(yè)模式的立異、對傳統(tǒng)轎車產業(yè)的革新與賦能、財政健康狀況與增長水平、商場認可度與細分范疇發(fā)展?jié)摿?、估值與資本商場認可、團隊能力與企業(yè)立異機制六大 維度，對繼續(xù)經營九個月以上、未上市的我國轎車科技立異企業(yè)進行了一系列的評估。與上一屆榜單發(fā)布比較，本屆更多的關注點放在了一批*潛力和技能特征的新銳企業(yè)，賦能轎車行業(yè)創(chuàng) 新革新。 畢馬威方面稱，數字化技能正進一步在轎車產業(yè)各細分范疇深入融合和革新——不論是自動駕駛、出行方法還是新能源轎車范疇?？上驳氖?，他們看到，我國經過近幾年的立異創(chuàng)業(yè)探究，轎車 企業(yè)在如何與創(chuàng)業(yè)企業(yè)協(xié)作，有了更具可操作性的經驗。

   此次的調查顯示，超過80%的汽車行業(yè)高管意識到，他們不僅需要重新思考商業(yè)模式變革，更需要考慮是否要與可能的利益相關者，甚至是競爭者進行合作。傳統(tǒng)整車廠及一級供應商除了在傳統(tǒng)市場激烈競爭外，也紛紛在新技術、出行領域及基礎設施等需要大規(guī)模投資或技術投入的領域，開展了越來越多的合作。
   伴隨時代的進步，汽車技術也得到不斷革新。畢馬威報告指出，應用于新一代智能汽車的芯片成為研發(fā)重點，除傳統(tǒng)汽車芯片，應用于新一代智能汽車的傳感器芯片、自動駕駛芯片、網關芯片、智能駕駛艙芯片、IGBT芯片也成為新的爭奪地；尤其是應用于智能網聯領域的人工智能芯片成為創(chuàng)業(yè)公司、科技企業(yè)的研發(fā)熱點。