ARC™絕熱量熱儀

專為刀片電池設計

腔室: 120cm x 30cm

可選項

•  視頻監(jiān)控·比熱容

•  電池循環(huán)儀·多點測量

•  針刺 / 擠壓

簡介

對更大、更高容量電池的需求仍然是電池市場的驅動力。由于壽命更長、安全性更好和能量密度更高，細長的刀片電池現在變得越來越常見。此外，在電池包中這種形式的電池提供了更好的空間利用率。

為此，THT 開發(fā)了 THT 迄今為止最大的量熱儀。新款 EVL 基于我們之前 EVx 和 EV+ 量熱腔，提供高的靈敏度和性能。

EVL 量熱腔蓋和底座由 2個

直徑 30cm、長 120cm 的半圓柱體組成。

用起重機升降蓋子，以便裝載樣本。

特點

•  120cm x 30cm 量熱腔，用于刀片電池，最大 110cm x 20cm

•  溫度范圍: Ambient to 400°C

•  靈敏度: 0.02°C/min

•  多種控制模式：絕熱、斜坡、等溫、梯度恒溫

•  電氣要求：200-250V / 32A / 7.0kW

工作原理

從標準 ARC 測試中獲得的主要數據是電池表面溫度，對其進行監(jiān)測，以獲得電池相對于溫度的自加熱速率以及電池夾具的溫度。還可采集電池電壓數據。

對電池進行的 “HWS” 測試提供了有關電池變得不安全的溫度以及電池在分解中釋放的熱能量以及電池全部分解所需的時間的信息。這些測試模擬了“最壞情況”的絕熱環(huán)境，該環(huán)境類似于大型電池組中間的電池所經歷的條件，其中電池的熱量無法逸出到周圍環(huán)境。

當分析以這種方式測試的電池的熱數據時，了解電池的平均比熱容量可以將升溫轉化為熱能。對于本手冊中提供的數據，已經估計了電池的比熱容量，并且該估計值用于了熱能計算中。

EVL 量熱儀是 THT 的一款新型大型絕熱儀。I它旨在測試長度達110cm 的長電池以及更高容量的電池。EVL 量熱儀使用傳統的 HWS 程序描述高能化學反應。

溫度逐步升高，每一步都會監(jiān)測樣本的自放熱率，看看是否超過設定閾值。如果超過閾值，量熱計開始跟蹤電池溫度升高并進入“放熱模式”。

如果未超過閾值，那么量熱計在再次檢查樣本溫度上升之前應用下一個溫度步驟。

如果電池的自放熱率導致量熱儀進入放熱模式，則電池自放熱可能會再次停止，這將使量熱儀退出放熱模式并返回到 HWS 步驟程序。

如果樣品溫度、樣品溫度率或樣品溫度下降超過開始測試前 ARC 軟件中設置的限制，則測試終止。

測試期間始終記錄電池電壓。

這是一個很好的指標，可以指示電池內部電路狀況。

夾持的電池放置在量熱腔內的絕緣材料上。由于量熱腔向大氣開放，因此不測量壓力。使用耐熱膠帶將熱電偶連接到電池上。這確保了即使在高溫下，熱偶也不會與電池表面分離。

實驗步驟是標準的 HWS 測試方法，電池處于開放的量熱腔中。電壓始終被記錄。放熱開始靈敏度為 0.02oC/min，溫度階躍為5oC。開始溫度已設定為 50oC。最高測試溫度為 400oC。等待時間為60分鐘，加上等待后的10分鐘尋找期，ARC 在此期間尋找樣品是否有放熱行為。

跟蹤熱電偶位于電池中心，并用高溫膠帶固定。

沿著電池長度設置額外的熱電偶，以監(jiān)控熱失控期間溫度的位置變化。電壓線連接到電池每個終端的接線片上。該電線是聚四氟乙烯絕緣的，可以耐高溫。

測試后圖像顯示電池明顯膨脹

結果

測試評論

電池未固定，這使得電池殼由于內部氣體產生而自由膨脹。這還具有在超過爆破盤爆破壓力之前增加內部氣體產生量的效果。因此，它可能無法反映受約束電池（例如電動汽車組內的電池）的熱分布。

計劃對一個固定電池進行進一步測試，并重復此測試以檢查結果的可重復性。請注意，盡管電池在 135 Ah 時容量相對較高，但電池化學成分為 LFP。

因此，最大加熱速率 < 1000oC/min，并且直到電池溫度超過 200oC 才會發(fā)生熱失控。熱失控后的峰值電池溫度約為 400oC。

根據不同位置的熱電偶數據，電池的不同區(qū)域似乎在不同時間經歷熱失控，TCs 3 和 1（正極末端）首先經歷 TR，而 TCs 6 和 8（負極末端）最后經歷 TR 。

這是有道理的，因為電池泄壓口位于正極末端，并且當熱氣離開電池殼時，熱氣會向電池的這一端移動。

該測試證明 EVL 是一種有效的穩(wěn)健解決方案，用于描述最壞情況絕熱條件下刀片電池的熱行為。