德國REXROTH力士樂拉桿型油缸*

zui大壓力: 這個系列的所有安裝方式的拉桿型油缸都是按照標準用于動壓160 bar 設計的。在一定的條件下，也可以允許更高的壓力。根據(jù) 質量管理標準 ISO 9001，我們需要借助于關于應用的準確描 述的技術文件，才能對此進行確認。在差動回路和回油路節(jié) 流應用時，必須注意拉桿型油缸各腔間的壓力比。在回油路節(jié)流 的應用中不許出現(xiàn)動壓大于240 bar 的情況。 德國REXROTH力士樂拉桿型油缸*zui低壓力: 為了保證拉桿型油缸的功能，根據(jù)具體應用，要求一定的zui低壓 力。在無負載時，對單桿拉桿型油缸的推薦zui低壓力為 10 bar。 在更低的壓力和雙桿拉桿型油缸時，請詢問。 拉桿型油缸安裝: 只允許在無壓力的情況下，進行拉桿型油缸的安裝，以及將活塞 桿端擰入機器零件或吊環(huán)頭。 活塞桿: 活塞桿的材料標準化地采用的是鍍硬鉻的、淬硬的、擁有高 彈性值的鋼。這種材料保證擁有高抗機械沖擊的性能和* 的使用壽命。 螺紋端直徑小于活塞桿直徑，因此受到保護。 標準 DIN 24554 和 NF/ISO 6020/2 中相對每個活塞桿直徑只 規(guī)定了一個螺紋規(guī)格。這個螺紋保證了在標準框架內的動態(tài) 力的傳遞。在 ISO 6020/2 中還針對每個大活塞桿直徑附加 設置了第二個較大的螺紋。也可以供貨與標準 DIN 24554 和 NF/ISO 6020/2 有差別的外螺紋、內螺紋、延長的活塞桿或螺 紋端。在此必須特別注意，在使用小于標準中設置的螺紋直徑 時，允許的zui大壓力受到限制，而在使用大螺紋直徑時，要注 意安裝可能性的極限。按照 NF/ISO 6020/2 的軸頸端“T”有 壓力限制，見第 41 頁。 雙桿拉桿型油缸: 樣本中給出的尺寸相應于標準中的推薦。 這種設計與帶有單活塞桿的拉桿型油缸相比，有明顯大的摩擦。 標準款式中的兩個活塞桿擁有相同的直徑。如果在應用中， 活塞桿被固定，而缸筒運動，則必須注意由于拉桿型油缸自重引 起的作用在導向套筒上的徑向力。 密封款式: 標準化地提供有三種密封款式：“M”（標準）、“T”（低 摩擦）和“V”（高溫應用）。關于在不同的溫度和速度范圍 內的應用信息參閱第 3 頁。 密封的安裝空間 ISO 5597 相應于“M”活塞桿密封， ISO 7425-1 用于所有的活塞密封， ISO 6195-C 用于活塞桿防塵 圈。 密封款式“M”中有一個抗液壓侵蝕的防塵圈，在壓力小于 100 bar 和頻率小于 3 Hz 時，可以用較高的速度運行。 擁有長行程的拉桿型油缸*采用密封款式“M”。 活塞桿導向套筒: 采用灰鑄鐵 GGG-50 DIN 1693 制造的活塞桿導向套筒從活 塞直徑 40 mm 起為擰入式。較小直徑的導向套筒為擰入的開 式結構，以方便裝配。帶有安裝好密封的導向套筒可以作為 備件訂購，見第 43 頁。 活塞: 帶有集成式緩沖軸頸的款式擰在活塞桿上，并且粘牢和用一 只螺紋銷機械式保險。 按照 ISO 7425-1 的密封安裝空間對于密封款式“M”、 “T”、和“V”都是一樣的。亦即，可以在不更換活塞的情 況下，改變密封款式。 在缸筒、缸頭和缸底之間的密封: 由于密封的安裝空間為閉式，密封的兩側都有相對缸筒的定 心直徑，特別是在長行程的拉桿型油缸中，擁有*的密封性。 行程公差: 按照 ISO 8131，直至 1250 mm 的行程長度，允許的公差為 0/+2 mm，在更長的行程時，請詢問。 公差 ±0.3 mm 的款式可以作為選項供貨，更小的公差對于拉 桿型拉桿型油缸沒有意義。 推薦的zui大行程: 在第 3 頁上給出的推薦行程長度保證拉桿型油缸在所有應用條件 下，在zui大 160 bar 壓力下，擁有*的功能。但是無論如 何都要進行彎曲計算。 在較小壓力或僅受拉力作用時，更大的行程長度也可通過詢 問供貨。 zui小行程長度: 在安裝方式“MT4”中，由于中間耳軸的寬度，要注意zui小 行程長度，見第 14 頁。 在使用終端緩沖時， 同樣也要注意zui小行程長度（見第 3 頁）。在行程長度小于緩沖長度時，我們推薦選取不帶緩沖 的拉桿型油缸。 支撐延長和拉桿支撐可以通過詢問供貨。 油口: 系列 CDT3/CGT3 的拉桿型油缸的油口款式為按照 ISO 8138 的 管螺紋油口和擴大的管螺紋油口，以及按照 DIN/ISO 6149-1 的米制 ISO 螺紋油口。 系列 CST3 的拉桿型油缸配有按照 ISO 8138 的管螺紋油口或者 配有連接板供貨。 沉孔按 ISO 1179/1。 底漆: 拉桿型油缸標準化地上一層zui厚為 80 μm 的底漆（顏料為龍膽藍 RAL 5010）供貨。 其它的顏料請詢問。

zui大壓力: 這個系列的所有安裝方式的拉桿型油缸都是按照標準用于動壓160 bar 設計的。在一定的條件下，也可以允許更高的壓力。根據(jù)質量管理標準 ISO 9001，我們需要借助于關于應用的準確描述的技術文件，才能對此進行確認。在差動回路和回油路節(jié)流應用時，必須注意拉桿型油缸各腔間的壓力比。在回油路節(jié)流的應用中不許出現(xiàn)動壓大于240 bar 的情況。

zui低壓力: 為了保證拉桿型油缸的功能，根據(jù)具體應用，要求一定的zui低壓力。在無負載時，對單桿拉桿型油缸的推薦zui低壓力為 10 bar。在更低的壓力和雙桿拉桿型油缸時，請詢問。
拉桿型油缸安裝: 只允許在無壓力的情況下，進行拉桿型油缸的安裝，以及將活塞桿端擰入機器零件或吊環(huán)頭。 活塞桿:   活塞桿的材料標準化地采用的是鍍硬鉻的、淬硬的、擁有高彈性值的鋼。這種材料保證擁有高抗機械沖擊的性能和*的使用壽命。
螺紋端直徑小于活塞桿直徑，因此受到保護。 標準 DIN 24554 和 NF/ISO 6020/2 中相對每個活塞桿直徑只規(guī)定了一個螺紋規(guī)格。這個螺紋保證了在標準框架內的動態(tài)力的傳遞。在 ISO 6020/2 中還針對每個大活塞桿直徑附加設置了第二個較大的螺紋。也可以供貨與標準 DIN 24554  和NF/ISO 6020/2 有差別的外螺紋、內螺紋、延長的活塞桿或螺紋端。在此必須特別注意，在使用小于標準中設置的螺紋直徑時，允許的zui大壓力受到限制，而在使用大螺紋直徑時，要注意安裝可能性的極限。
雙桿拉桿型油缸: 樣本中給出的尺寸相應于標準中的推薦。    這種設計與帶有單活塞桿的拉桿型油缸相比，有明顯大的摩擦。標準款式中的兩個活塞桿擁有相同的直徑。如果在應用中，活塞桿被固定，而缸筒運動，則必須注意由于拉桿型油缸自重引起的作用在導向套筒上的徑向力。
密封款式:  標準化地提供有三種密封款式：“M”（標準）、“T”（低摩擦）和“V”（高溫應用）。關于在不同的溫度和速度范圍內的應用信息參閱第 3 頁。 密封的安裝空間 ISO 5597 相應于“M”活塞桿密封， ISO 7425-1 用于所有的活塞密封， ISO 6195-C 用于活塞桿防塵圈。
密封款式“M”中有一個抗液壓侵蝕的防塵圈，在壓力小于100 bar 和頻率小于 3 Hz 時，可以用較高的速度運行。擁有長行程的拉桿型油缸*采用密封款式“M”。
活塞桿導向套筒:  采用灰鑄鐵 GGG-50 DIN 1693 制造的活塞桿導向套筒從活塞直徑 40 mm 起為擰入式。較小直徑的導向套筒為擰入的開式結構，以方便裝配。帶有安裝好密封的導向套筒可以作為備件訂購。
活塞:  帶有集成式緩沖軸頸的款式擰在活塞桿上，并且粘牢和用一只螺紋銷機械式保險。 按照 ISO 7425-1 的密封安裝空間對于密封款式“M”、 “T”、和“V”都是一樣的。亦即，可以在不更換活塞的情況下，改變密封款式。
在缸筒、缸頭和缸底之間的密封:  由于密封的安裝空間為閉式，密封的兩側都有相對缸筒的定心直徑，特別是在長行程的拉桿型油缸中，擁有*的密封性。
行程公差:  按照 ISO 8131，直至 1250 mm 的行程長度，允許的公差為0/+2 mm，在更長的行程時，請詢問。 公差 ±0.3 mm 的款式可以作為選項供貨，更小的公差對于拉桿型拉桿型油缸沒有意義。
推薦的zui大行程:  推薦行程長度保證拉桿型油缸在所有應用條件下，在zui大 160 bar 壓力下，擁有*的功能。但是無論如何都要進行彎曲計算。 在較小壓力或僅受拉力作用時，更大的行程長度也可通過詢問供貨。
zui小行程長度:  在安裝方式“MT4”中，由于中間耳軸的寬度，要注意zui小行程長度。 在使用終端緩沖時， 同樣也要注意zui小行程長度。在行程長度小于緩沖長度時，我們推薦選取不帶緩沖的拉桿型油缸。  支撐延長和拉桿支撐可以通過詢問供貨。
油口: 系列 CDT3/CGT3 的拉桿型油缸的油口款式為按照 ISO 8138 的管螺紋油口和擴大的管螺紋油口，以及按照 DIN/ISO 6149-1 的米制 ISO 螺紋油口。 系列 CST3 的拉桿型油缸配有按照 ISO 8138 的管螺紋油口或者配有連接板供貨。沉孔按 ISO 1179/1。
底漆: 拉桿型油缸標準化地上一層zui厚為 80 μm 的底漆（顏料為龍膽藍RAL 5010）供貨。